Буксовые подшипники (ЖД)

Содержание
Перечень
Производители
Где купить и цены

Буксовые подшипники устанавливаются на буксы тягового и подвижного состава железнодорожной техники и поездов метрополитена. Букса является связующим звеном между колёсной парой и рамой вагона, тепловоза или электровоза и передает на колесную пару очень высокую нагрузку, это основная часть вагона, от ее надежности в первую очередь зависит безопасность движения транспорта. Поэтому очень важно, чтобы применяемые здесь подшипники были качественными и надежными. Ранее в этих узлах применялись подшипники скольжения, однако, в связи с возросшей скоростью движения железнодорожного транспорта, эксплуатация изделий такой конструкции стала неприемлемой из-за высокого трения и перегревания. Поэтому стали применяться подшипники роликовые, отличающиеся не только высокой грузоподъемностью, но и значительной максимальной скоростью вращения.

Содержание

Буксовые подшипники — конструкция

Отличительной особенностью буксовых подшипников является наличие бортов на наружном кольце (серия 32000), на наружном и внутреннем (42000). Также они могут иметь плоское упорное кольцо (серия 232000) или фасонное (серия 52000 и 152000). И самое главное — все они имеют третью группу радиального зазора (30 или 36 перед номером подшипника). Конструкция буксовых подшипников постоянно совершенствуется. Так, с 90-ых годов в качестве материала сепаратора стали применять не только металлы (сталь, латунь), но и пластические материалы (полиамид, отражается в номере буквой Е), что позволило повысить грузоподъемность и долговечность изделий, повысить ресурс смазки, которой при эксплуатации буксовых подшипников требуется очень много, особенно, в случае попадания в узел воды.

Учитывая последнее, дальнейшее направление совершенствования буксовых подшипников предусматривает создание закрытых, безремонтных изделий, а также сдвоенных. Такие вагонные подшипники уже с успехом используются и позволяют существенно сократить расходы на эксплуатацию, повысить безотказность железнодорожного транспорта, но распространены пока незначительно. В основном же используются следующие типы буксовых подшипников на ЖД технику:

Перечень основных буксовых подшипников с размерами (номера указаны только с обозначениями зазоров и классов точности, без дополнительных обозначений конструктивных модификаций).

d — внутренний диаметр;

D — наружный диаметр;

b — ширина.

Номер	d	D	b
30-32532	160	290	80
30-32630	150	320	108
30-32726	130	250	80
30-32732	160	320	108
30-42532	160	290	80
30-42536	180	320	86
30-42630	150	320	108
30-42724	120	240	80
30-42726	130	250	80
36-42726	130	250	80
30-42728	140	260	80
30-232726	130	250	80/81,2
36-232726	130	250	80/81,2
30-232728	140	260	80/81,2
36-232728	140	260	80/81,2
30-42836	180	320	80/81,2
30-52536	180	320	86/90
30-52630	150	320	108/132
30-52732	160	320	108/132
30-152532	160	290	80/94
30-152536	180	320	86/100

Другие основные ЖД подшипники

80-32134	170	260	42
80-32322	110	240	50
Н0-32330	150	320	65
Н0-42330	150	320	65
Н0-32419	95	240	55
Н0-62417	85	210	52/66
30-92314	70	150	35
Н0-92417	85	210	52
80-32417	85	210	52
80-32140	200	310	51
80-92140	200	310	39,5/51
Н0-42428	140	360	82
80-32152	260	400	65
80-92152	260	400	52,5/65
Н0-32424	120	310	72

Производители

Среди производителей буксовых подшипников, подшипников жд техники наблюдается ожесточенная конкуренция, поскольку контракты с РЖД, метрополитенами и другими подобными структурами могут существенно повлиять на их благополучие. Основные заводы на территории стран бывшего СССР, на которых осуществляется выпуск буксовых подшипников в настоящее время следующие:

Харьковский подшипниковый завод (HARP, Украина, ранее 8 ГПЗ);
Степногорский подшипниковый завод (Казахстан, ранее 16 ГПЗ), входит в Европейскую Подшипниковую Корпорацию;
Московский и Саратовский подшипниковый заводы выпускают некоторые типы других жд подшипников (тяговых двигателей).

Цены на буксовые и жд подшипники всех заводов примерно одинаковы. Помимо представленных занять хотя бы небольшую долю рынка стремятся и другие, например, Вологодский, Десятый.

Наиболее же успешным производителем является завод в Харькове, именно его продукция в основном закупается РЖД, и подшипники с маркировкой HARP являются наиболее распространенными.

Буксовые подшипники соответствуют ГОСТ 520-2002, ТУ ВНИИП.048-1-00, ТУ ВНИИП.072-01.

Особенности покупки буксовых подшипников

Подшипники ЖД техники в первую очередь должны быть надежными, так как от них зависит не только экономическое благополучие эксплуатирующих их организаций, но и жизни людей. Вышедшее из строя изделие может послужить причиной схода с рельс всего состава. К сожалению, в России творятся удивительные вещи. Железнодорожные подшипники воруют, списывают и продают торговым фирмам, которые их реализуют. И если в новую технику устанавливают новые изделия, при ремонтных работах в крупных структурах так же, поскольку покупают продукцию на заводах, то в небольших депо, подрядных организациях покупают то, что подешевле. Хорошо, если это просто ворованный подшипник, но очень часто продаются и неликвидные буксовые подшипники, которые могут выйти из строя в любой момент…

Для того, чтобы купить буксовый подшипник, надежный, со всеми документами и паспортами качества, следует обращаться непосредственно на заводы-изготовители (в случае Самарского и Степногорского), они настолько серьезно относятся к этой группе продукции, что через дилерскую сеть ее не распространяют, либо к представителям Харьковского завода. У последнего предприятия имеются партнеры в России, постоянно имеющие на складах все типы жд подшипников.

Цены буксовых подшипников

Цены и наличие жд подшипников производства г. Харьков на складе в России (г. Белгород) можно скачать на этом сайте, предприятие работает с ХАРП по договору и специализируется на железнодорожных подшипниках. Информацию по ориентировочным ценам других производителей можно получить на нашем сайте (представлены для каждого изделия).

Подберем подшипник
под вашу задачу

Наш специалист поможет подобрать подходящую
модель или его аналог, подскажет по цене и срокам

+74951452333 zakaz@samip.ru