Подшипник 92417

Это роликовый радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами, с бортами на наружном кольце и с однобортовым внутренним кольцом и плоским упорным кольцом, которое имеет прямоугольное сечение, что является его основным отличием от очень похожего подшипника 42417. Другие типы тех же размеров, отличающиеся лишь по некоторым конструктивным деталям — 32417 и 62417. Помимо высоких радиальных нагрузок, такая конструкция позволяет воспринимать небольшие осевые нагрузки и фиксировать вал в обоих направлениях за счет упорного кольца. Существует несколько разных модификаций, из которых наиболее востребованная и применяемая — Н0-92417К2М — с особым тепловым зазором и стальным сепаратором, нулевого класса точности. Она применяется в железнодорожной технике, в частности, устанавливается в тяговые электродвигатели ЭД-107А, ЭД-118 тепловозов типа ТЭ10, М62, ТЭ-116, ТЭМ-2.

Производители — завод «Московский подшипник», известный как ГПЗ-1, входящий в холдинг ЕПК, и расположенный в г. Харькове (Украина) HARP, называвшийся в прошлом 8 ГПЗ. Оба производителя отличаются высочайшим качеством своей продукции, которую лучше всего приобретать непосредственно в представительствах, так как в свободной продаже подшипники этого типа чаще всего не лучшего качества, попавшие туда после хищений. Ориентировочная цена новых заводских изделий со всей необходимой документацией (паспорта качества) составляет 6 — 8 тысяч рублей.

Аналогичный подшипник импортного производства имеет номер NUP417, их в России и странах СНГ практически не бывает в продаже, встречаются, в основном, только неликвиды, произведенные в прошлом в странах соцлагеря, например, ZKL, Чехия.

Технические параметры и размеры подшипника 92417:

Внутренний диаметр (d): 85 мм;

Наружный диаметр (D): 210 мм;

Ширина (H): 52 мм;

Масса: 10,5 кг;

Грузоподъемность динамическая: 332 kN;

Грузоподъемность статическая: 351 kN;

Номинальная частота вращения при использовании жидкой смазки: 3600 об./мин.

Схема подшипника