Подшипник 232726

Это роликовый радиальный однорядный подшипник с короткими цилиндрическими роликами, с безбортовым внутренним кольцом и плоским упорным кольцом. Предназначен для восприятия высоких радиальных нагрузок в условиях точной соосности посадочных мест. Основная область применения этого типа — устанавливается на буксы (соединяет каркас с колесной парой) грузовых и пассажирских вагонов, вагонов метрополитена (попарно вместе с 30-42726).

Подшипники этого типа выпускаются сразу на трех заводах в пределах стран бышего СССР — Харьковском (бывший 8 ГПЗ), Самарском (9 ГПЗ) и Степногорском (16 ГПЗ). Выпускается в двух основных модификациях (с латунным или текстолитовым сепаратором) и обязательно с группой радиального зазора 30. Кроме того, могут быть изготовлены по нулевому или шестому классам точности, таким образом полные наименования — 36-232726Е2М, 30-232726Е2М (текстолит), 30-232726Л4М, 30-232726Л1М (1 и 4 — незначительные конструктивные изменения у разных производителей). Подробнее про вагонные подшипники и где их можно купить. Ориентировочная цена новых заводских изделий ХАРП — 2800 — 3000  рублей (латунь несколько дороже). Если цена значительно ниже, то это вероятнее всего списанные, ворованные или неликвидные подшипники и эксплуатация их может быть крайне опасна.

Размеры и характеристики подшипника 232726

Внутренний диаметр (d): 130 мм;

Наружный диаметр (D): 250 мм;

Ширина (H): 80/81,2 мм;

Размеры ролика: 32х52 мм;

Количество роликов: 14 шт.;

Масса: 18,9 (латунный сепаратор) или 17,15 (текстолитовый) кг;

Грузоподъемность динамическая: 584 (554) kN;

Грузоподъемность статическая: 774 (722) kN;

Номинальная частота вращения: 1800 об./мин.

Схема