Подшипники

Практически все современные механизмы и агрегаты содержат свободно вращающиеся или перемещающиеся относительно друг друга детали. Возможно это благодаря существенному снижению силы трения, которое обеспечивают подшипники — качения и скольжения.

Подшипнику можно дать следующее определение: это изделие, являющееся частью опоры, которое поддерживает вал, ось или иную конструкцию, фиксирует положение в пространстве, обеспечивает вращение, качение или линейное перемещение (для линейных подшипников) с наименьшим сопротивлением, воспринимает и передаёт нагрузку на другие части конструкции.

Разнообразие узлов, где необходимо применение подшипников, видов действующих нагрузок, условий эксплуатации механизмов и масса прочих факторов  обуславливают широчайшее разнообразие производимых типов подшипников, которые можно разделить на две большие группы — подшипники качения и подшипники скольжения. Первые «работают» за счет катящихся по дорожке качения тел — шариков и роликов, вторые — за счет свободного скольжения плоскостей за счет смазки и гладкости материалов относительно друг друга.

Не мудрено, что в этом разнообразии очень легко запутаться, а если учесть, что подшипники в современных реалиях  производятся предприятиями и поставляются компаниями, для которых существует одна общая цель — извлечение максимальной прибыли при минимуме затрат, то вопрос выбора, установки, замены подшипника становится и вовсе крайне сложной задачей, особенно для человека, не являющимся «прожженым» профи в этой области.

Подшипники качения

Как правило, большинство потребителей имеет дело именно с этой группой. Они фиксируют положение вала в пространстве, обеспечивая вращение за счет качения (от слова катиться) тел: шаров или роликов снаименьшим сопротивлением, воспринимая и передавая нагрузку от подвижного узла на другие части конструкции. Основными техническими параметрами подшипников качения являются грузоподъемность (динамическая и статическая), размеры (длина, ширина, высота), степень точности, максимальная скорость вращения (которая различна в зависимости от типа применяемой смазки), группа радиального зазора между дорожкой и телами качения, материалы, из которых сделаны детали, дополнительные требования к уровню шума, шероховатости поверхностей, температуре отпуска колец и пр. На нашем сайте описаны практически все подшипники качения, которые производятся в настоящее время на заводах России, для них даны все выше перечисленные характеристики.

Состоит подшипник качения из нескольких деталей (некоторые из которых могут отсутствовать у разных серий этих изделий): колец (внешнего и внутреннего), сепаратора, тел качения (шаров или роликов).

Классификация подшипников качения

• На основании воспринимаемой нагрузки относительно оси вала, на котором закреплен подшипник (радиальные, радиально-упорные, упорно-радиальные, упорные);
• По форме тел качения (шариковые, роликовые, игольчатые);
• По числу рядов тел качения (однорядные, двухрядные, четырехрядные, многорядные);
• На основании возможности самоустановки подшипника (самоустанавливающиеся и не самоустанавливающиеся).

Конструктивный тип подшипника определяется в условном обозначении четвертой цифрой от конца номера.

4-я цифра справа	Наименование типа подшипника
0	Шариковый радиальный
1	Шариковый радиальный сферический
2	Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами
3	Роликовый радиальный сферический
4	Роликовый радиальный игольчатый
5	Роликовый радиальный с витыми роликами
6	Шариковый радиально-упорный
7	Роликовый конический
8	Шариковый упорный
9	Роликовый упорный

К примеру, подшипник, имеющий номер 7615 будет являться роликовым коническим, а 180206 — шариковым радиальным.

Диаметр внутреннего кольца (и, соответственно, вала) определяется по последним двум цифрам номера — как правило (исключение — миниатюрные подшипники), значение нужно умножить на 5, получится размер в миллиметрах. Например, на конце стоит 05 (подшипник 205 или по международной классификации 6205), 05 х 5 = 25 мм.

3-я цифра от конца определяет ширину. В общем случае (но далеко не всегда), чем больше эта цифра, тем больше ширина подшипников.

Слева от основного обозначения проставляется класс точности и радиальный зазор, справа — конструктивные особенности, материалы и тип смазки.

Следует знать, что очень часто на подшипниках стоит маркировка, отличная от представленной — это значит, что производитель использует международную систему обозначений (на подшипниках некоторых росийских заводов указываются сразу обе — международная в скобках).

На этой фотографии видно, как маркируются подшипники импортного производства — номер выбит не слева и вверху, а справа и внизу (6208) — именно его следует называть при заявках на подшипниковую продукцию.

Сайт о подшипниках

Исходя из понимания проблем снабженцев, механиков, инженеров, автолюбителей, всех тех, кто постоянно или эпизодически сталкивается с вопросами выбора, покупки или замены подшипников и был создан этот сайт, основная цель которого — помощь в ориентировании в этом чрезвычайно сложном и разнообразном мире — мире подшипников.

Здесь Вы можете получить массу очень полезных сведений, начиная от характеристик конкретных подшипников и их размеров, применяемости, нюансов установки, эксплуатации и замены, заканчивая советами — как не попасться на разнообразные уловки продавцов подшипников, цель которых — просто побольше продать и неважно, будут ли они работать или лягут мертвым грузом в дальнем углу гаража или склада. А может после первого же применения обретут вечный покой на свалке.

Тела качения (шарики и ролики от подшипников Вы можете приобрести здесь)

Навигация по сайту

Если Вы ищете какую-то конкретную информацию по подшипникам — попробуйте воспользоваться поиском по сайту в правом верхнем углу.

Описания шариковых и роликовых подшипников, подшипников скольжения, статьи, советы и рекомендации также доступны по меткам, расположенным в верхней части правой панели.

Информация по ориентировочным ценам на подшипники, перечень надежных организаций, поставляющих подшипниковую продукцию непосредственно с заводов, другая важная информация расположена в колонке справа. Обращаем Ваше внимание, что цены представлены ориентировочные, в случае покупки непосредственно у дилеров. Если же предлагаемые вам значительно ниже, то скорее всего вам предлагают неликвидные, чищенные от ржавчины подшипники или в лучшем случае — лежалые или ворованные подшипники. Стоит ли их покупать — выбор за Вами.