Подшипники ПАЗ 3205

ПАЗ-3205 — очень широко распространенный российский автобус малого класса, выпускающийся в городе Павлово (Нижегородская область) с 1989 г. по настоящее время. Эта модель пользуется популярностью из-за относительно невысокой стоимости обслуживания и низкой цены. Всего на городских и пригородных маршрутах в нашей стране «трудится» более сотни тысяч экземпляров этого автобуса, соответственно подшипники для ПАЗ требуются в больших количествах. Предыдущая модель Павловского завода, ПАЗ-672, уже почти не эксплуатируется.

Существует несколько основных модификаций:

• ПАЗ-32053 — с одной автоматической дверью, с двигателем ЗМЗ-672.11 (подшипники двигателя, представленные в этом материале указаны для этой модификации);
• ПАЗ-32053-50П — с одной автоматической дверью и улучшенным салоном;
• ПАЗ-32054 — с двумя дверями, с карбюраторным двигателем ЗМЗ-5234.10;
• ПАЗ-32054-03 — автобус с двумя дверями с дизельным двигателем Cummins B 3.9 140;
• ПАЗ-32054-07 — автобус с двумя автоматическими дверями для городских маршрутов с дизельным двигателем ММЗ 245.7;
• ПАЗ-32053-20 — грузопассажирский автобус.

Поскольку это транспорт для пассажирских перевозок, которые требуют повышенных норм безопасности, то при ремонте и замене подшипников настоятельно рекомендуется использовать продукцию только российских заводов (или же качественные импортные подшипники, но это не всегда экономически оправданно), а не изделий сомнительного качества неизвестно где выпускающихся и продающихся под видом российских. Основные заводы-производители подшипников, использующихся в ПАЗ — Саратовский (шариковые, роликовые, игольчатые), Вологодский (шариковые), Волжский (роликовые).

Подробное описание каждого типа открывается по ссылкам в первой колонке. Очень часто в справочной литературе указано множество дополнительных обозначений (например, класс точности, тип смазки, но, по существу, это излишняя информация в современных реалиях), едва ли не единственное на что следует обращать внимание в дополнительных обозначениях — материал сепаратора в некоторых типах роликовых подшипников (КМ — сталь, М или Л — латунь). Гораздо важнее правильный подбор производителей и оптимальный выбор поставщиков, предлагающих минимальные цены на качественную продукцию.