Подшипники в России
Отдел продаж: ☎ +74951452333
Почта для заявок: zakaz@samip.ru
Главная > Подшипники > Радильно-упорные двухрядные

Радильно-упорные двухрядные

Радильно-упорные двухрядные 47 Автомобилистам 8 Автомобильные подшипники 114 Втулки 295 Выбор подшипника 58 Игольчатые подшипники 1239 Импортные подшипники 388 Информация для неопытных потребителей 95 Каталог по внутреннему диаметру 1 Комбинированные 77 Корпуса подшипников 7 Купить подшипник 60 Механикам 7 Новости про подшипники 8 Новые технологии 3 О сельскохозяйственном оборудовании 1 Отечественные подшипники 45 Подшипники 79 Подшипники ВАЗ 33 Подшипники качения 3262 Подшипники скольжения 35 Применяемость подшипников на авто 20 Радиально-упорные 242 Редуктор 39 Роликовые конические 414 Роликовые однорядные подшипники 487 Роликовые радиальные двухрядные 82 Роликовые сферические двухрядные 178 Роликовые сферические однорядные 1 Роликовые упорные 22 С витыми роликами 16 Снабженцам 2 Все записи Студентам 5 Упорно-радиальные 23 Уход за подшипниками 7 Шайбы 14 Шариковые двухрядные 101 Шариковые однорядные 327 Шариковые упорные 146 Шариковые четырехрядные 4 Эксплуатация подшипников 10
Подшипник 256805 двигателя ЗИЛ
Опубликовано:
Основная область его применения это — передний подшипник системы охлаждения двигателей ЗИЛ (ЗИЛ-131, 4331, 433100). Он обладает следующими конструктивными характеристиками — шариковый, радиально-упорный, двухрядный, закрытого типа (уплотнения с двух сторон и с пластической смазкой). Поскольку он имеет два ряда тел качения, то способен фиксировать вал под осевой нагрузкой в обе стороны. Производится и всегда производился […]
Показать полностью →
Подшипник 10979/950
Опубликовано:
Подшипник роликовый, радиально-упорный, конический, двухрядный, с внутренним дистанционным кольцом, за счет подшлифовки которого задается осевой зазор.  Двухрядные конические роликоподшипники  используются для восприятия очень высоких радиальных и двухсторонних осевых нагрузок. Осевая нагрузка не должна превышать 40% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Для крупногабаритных подшипников, внутренний диаметр которых превышает 496 мм применяется особая система кодировки, в которой в […]
Показать полностью →
Подшипник 10979/850
Опубликовано:
Подшипник роликовый, радиально-упорный, конический, двухрядный, с внутренним дистанционным кольцом, за счет подшлифовки которого задается осевой зазор.  Двухрядные конические роликоподшипники  используются для восприятия очень высоких радиальных и двухсторонних осевых нагрузок. Осевая нагрузка не должна превышать 40% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Для крупногабаритных подшипников, внутренний диаметр которых превышает 496 мм применяется особая система кодировки, в которой в […]
Показать полностью →
Подшипник 10979/800
Опубликовано:
Подшипник роликовый, радиально-упорный, конический, двухрядный, с внутренним дистанционным кольцом, за счет подшлифовки которого задается осевой зазор.  Двухрядные конические роликоподшипники  используются для восприятия очень высоких радиальных и двухсторонних осевых нагрузок. Осевая нагрузка не должна превышать 40% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Для крупногабаритных подшипников, внутренний диаметр которых превышает 496 мм применяется особая система кодировки, в которой в […]
Показать полностью →
Подшипник 10979/710
Опубликовано:
Подшипник роликовый, радиально-упорный, конический, двухрядный, с внутренним дистанционным кольцом, за счет подшлифовки которого задается осевой зазор.  Двухрядные конические роликоподшипники  используются для восприятия очень высоких радиальных и двухсторонних осевых нагрузок. Осевая нагрузка не должна превышать 40% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Для крупногабаритных подшипников, внутренний диаметр которых превышает 496 мм применяется особая система кодировки, в которой в […]
Показать полностью →
Подшипник 10979/630
Опубликовано:
Подшипник роликовый, радиально-упорный, конический, двухрядный, с внутренним дистанционным кольцом, за счет подшлифовки которого задается осевой зазор.  Двухрядные конические роликоподшипники  используются для восприятия очень высоких радиальных и двухсторонних осевых нагрузок. Осевая нагрузка не должна превышать 40% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Для крупногабаритных подшипников, внутренний диаметр которых превышает 496 мм применяется особая система кодировки, в которой в […]
Показать полностью →
Подшипник 10979/600
Опубликовано:
Подшипник роликовый, радиально-упорный, конический, двухрядный, с внутренним дистанционным кольцом, за счет подшлифовки которого задается осевой зазор.  Двухрядные конические роликоподшипники  используются для восприятия очень высоких радиальных и двухсторонних осевых нагрузок. Осевая нагрузка не должна превышать 40% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Для крупногабаритных подшипников, внутренний диаметр которых превышает 496 мм применяется особая система кодировки, в которой в […]
Показать полностью →
Подшипник 10979/560
Опубликовано:
Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим, двухрядным, с внутренним дистанционным кольцом, за счет подшлифовки которого задается осевой зазор.  Двухрядные подшипники этого типа используются для восприятия очень высоких радиальных и двухсторонних осевых нагрузок. Осевая нагрузка не должна превышать 40% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Для крупногабаритных подшипников, внутренний диаметр которых превышает 496 мм применяется особая система кодировки, в […]
Показать полностью →
Подшипник 10979/530
Опубликовано:
Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим, двухрядным, с внутренним дистанционным кольцом, за счет подшлифовки которого задается осевой зазор.  Двухрядные подшипники этого типа используются для восприятия очень высоких радиальных и двухсторонних осевых нагрузок. Осевая нагрузка не должна превышать 40% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Так как внутренний диаметр изделия больше 496 мм, для его условного обозначения применяется особая […]
Показать полностью →
Подшипник 10979/500
Опубликовано:
Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим, двухрядным, с внутренним дистанционным кольцом, за счет подшлифовки которого задается осевой зазор.  Двухрядные подшипники этого типа используются для восприятия очень высоких радиальных и двухсторонних осевых нагрузок. Осевая нагрузка не должна превышать 40% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Так как внутренний диаметр изделия больше 496 мм, для его условного обозначения применяется особая […]
Показать полностью →