Подшипниковый узел UCF309 (UC309 + F309)

UCF309 общая информация

Подшипниковый узел UCF309 состоит из шарикового радиального подшипника UС309, имеющего удлиненное внутреннее кольцо для осуществления посадки на вал, и квадратного фланцевого корпуса F309 с четырьмя отверстиями. Они могут входить и в состав других подшипниковых узлов (тот же подшипник в другом корпусе и наоборот), поэтому в продаже узел может быть как в собранном виде, так и в виде составных частей, каждая из которых — в отдельной упаковке (например, подшипник может быть использован для сбора более распространенного узла в форме арки UCP309, а, соответственно, в корпус можно вставить другой подшипник, например, на закрепительной втулке серии UK).

Подшипниковые узлы серии UCF3.. используются в жестких условиях эксплуатации, предназначены для тяжелых нагрузок и отличаются массивностью, по сравнению с узлами серий UCF2.. и UCFX.., при тех же внутренних диаметрах (соответственно, и стоимость их выше). Все подшипниковые узлы серии UCF (с фланцевыми корпусами) представлены здесь.

Крепление на валу осуществляется при помощи стопорных винтов под шестигранник, что отличает серию UC от UK (закрепительная втулка), и HC (эксцентрик) и их аналогов. Подшипник самоцентрирующийся, за счет сферической наружной поверхности кольца.

Полость подшипника в узле закрыта уплотнениями из синтетического каучука, смазка в нее внесена на заводе в количестве, достаточном для эксплуатации.

Аналоги

Разные производители могут использовать различные системы маркировки, так, например, узлы этой конструкции производства шведской SKF имеют индекс FY, а немецкой FAG — RCJ (таблица аналогов узлов разных производителей). Некоторые фирмы (в первую очередь японские, например, NSK и NTN) выпускают как обслуживаемые узлы (в этом случае в конце указан индекс D1 и предусмотрена возможность повторного смазывания через масленку), так и необслуживаемые (без этого индекса), у других же этот узел по умолчанию обслуживаемый и имеет масленку для внесения смазки по мере расхода.

Схема подшипникового узла UCF309

Размеры и параметры корпуса F309 и корпусного подшипника UC309 (узла UCF309)

Внутренний диаметр (диаметр вала) — 45 мм;

Наружный диаметр подшипника — 100 мм;

Ширина подшипника (B) — 57 мм;

Длина корпуса (L) — 160 мм;

Ширина корпуса (L) — 160 мм;

Высота узла — (А₀) — 60 мм;

Болт — M16;

Динамическая нагрузка — 46,45 kН;

Статическая нагрузка — 28,02 kН;

Масса — 3,4 кг.

Существует три модификации корпусного подшипника в дюймовом исполнении (отличается только диаметр посадочного отверстия самого подшипника, корпус же один): UCF309-26, посадочный размер в дюймах — d = 1-5/8, UCF309-27, d = 1-11/16, UCF309-28, d = 1-3/4.

Цены, производители, где купить

Из наличия можно купить достаточно оперативно, в основном, только в крупных городах, либо в собранном виде, либо в виде двух отдельных деталей (в некоторых случаях нет нужды менять весь узел, достаточно заменить лишь износившийся подшипник). Как и на всю остальную подшипниковую продукцию цены очень сильно разнятся в зависимости от производителей. Примерная цена корпуса (средней категории качества например японской марки ASAHI) — 32,5, подшипника — 44 долларов в рублевом эквиваленте (соответственно узел — сумма).

Основные производители подшипниковых узлов приемлемого качества — недорогие FBJ, ISB, KDF, среднего ценового дипазона ASAHI, FYH и NSK и наиболее высококлассные NTN, KOYO, SKF, FAG), другая маркировка в подавляющем большинстве случаев указывает на низкосортную продукцию китайского производства, срок службы которой совершенно непредсказуем.

Купить подшипниковые узлы разных типов без переплаты посредникам, что особенно важно при закупках оптом, можно у официальных представителей производителей, контакты которых указаны в описаниях, а также импортеров, работающих напрямую через Европу (в первую очередь, это фирмы из Москвы и Санкт-Петербурга, непосредственно осуществляющие ввоз в страну продукции импортного производства). В мелкие региональные фирмы обращаться имеет смысл при небольшой потребности, с тем расчетом, что Вы готовы переплатить за посредничество, чтобы избавить себя от лишних проблем с доставкой.