Подшипник 256805 Основная область его применения это — передний подшипник системы охлаждения двигателей ЗИЛ (ЗИЛ-131, 4331, 433100). Он обладает следующими конструктивными характеристиками — шариковый, радиально-упорный, двухрядный, закрытого типа (уплотнения с двух сторон и с пластической смазкой). Поскольку он имеет два ряда тел качения, то способен фиксировать вал под осевой нагрузкой в обе стороны. Производится и
Подшипник 10979/950 Подшипник роликовый, радиально-упорный, конический, двухрядный, с внутренним дистанционным кольцом, за счет подшлифовки которого задается осевой зазор. Двухрядные конические роликоподшипники используются для восприятия очень высоких радиальных и двухсторонних осевых нагрузок. Осевая нагрузка не должна превышать 40% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Для крупногабаритных подшипников, внутренний диаметр которых превышает 496 мм применяется особая система кодировки, в
Подшипник 10979/850 Подшипник роликовый, радиально-упорный, конический, двухрядный, с внутренним дистанционным кольцом, за счет подшлифовки которого задается осевой зазор. Двухрядные конические роликоподшипники используются для восприятия очень высоких радиальных и двухсторонних осевых нагрузок. Осевая нагрузка не должна превышать 40% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Для крупногабаритных подшипников, внутренний диаметр которых превышает 496 мм применяется особая система кодировки, в
Подшипник 10979/800 Подшипник роликовый, радиально-упорный, конический, двухрядный, с внутренним дистанционным кольцом, за счет подшлифовки которого задается осевой зазор. Двухрядные конические роликоподшипники используются для восприятия очень высоких радиальных и двухсторонних осевых нагрузок. Осевая нагрузка не должна превышать 40% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Для крупногабаритных подшипников, внутренний диаметр которых превышает 496 мм применяется особая система кодировки, в
Подшипник 10979/710 Подшипник роликовый, радиально-упорный, конический, двухрядный, с внутренним дистанционным кольцом, за счет подшлифовки которого задается осевой зазор. Двухрядные конические роликоподшипники используются для восприятия очень высоких радиальных и двухсторонних осевых нагрузок. Осевая нагрузка не должна превышать 40% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Для крупногабаритных подшипников, внутренний диаметр которых превышает 496 мм применяется особая система кодировки, в
Подшипник 10979/630 Подшипник роликовый, радиально-упорный, конический, двухрядный, с внутренним дистанционным кольцом, за счет подшлифовки которого задается осевой зазор. Двухрядные конические роликоподшипники используются для восприятия очень высоких радиальных и двухсторонних осевых нагрузок. Осевая нагрузка не должна превышать 40% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Для крупногабаритных подшипников, внутренний диаметр которых превышает 496 мм применяется особая система кодировки, в
Подшипник 10979/600 Подшипник роликовый, радиально-упорный, конический, двухрядный, с внутренним дистанционным кольцом, за счет подшлифовки которого задается осевой зазор. Двухрядные конические роликоподшипники используются для восприятия очень высоких радиальных и двухсторонних осевых нагрузок. Осевая нагрузка не должна превышать 40% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Для крупногабаритных подшипников, внутренний диаметр которых превышает 496 мм применяется особая система кодировки, в
Подшипник 10979/560 Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим, двухрядным, с внутренним дистанционным кольцом, за счет подшлифовки которого задается осевой зазор. Двухрядные подшипники этого типа используются для восприятия очень высоких радиальных и двухсторонних осевых нагрузок. Осевая нагрузка не должна превышать 40% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Для крупногабаритных подшипников, внутренний диаметр которых превышает 496 мм применяется особая система
Подшипник 10979/530 Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим, двухрядным, с внутренним дистанционным кольцом, за счет подшлифовки которого задается осевой зазор. Двухрядные подшипники этого типа используются для восприятия очень высоких радиальных и двухсторонних осевых нагрузок. Осевая нагрузка не должна превышать 40% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Так как внутренний диаметр изделия больше 496 мм, для его условного обозначения
Подшипник 10979/500 Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим, двухрядным, с внутренним дистанционным кольцом, за счет подшлифовки которого задается осевой зазор. Двухрядные подшипники этого типа используются для восприятия очень высоких радиальных и двухсторонних осевых нагрузок. Осевая нагрузка не должна превышать 40% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Так как внутренний диаметр изделия больше 496 мм, для его условного обозначения применяется
