Подшипники качения

Это радиально-упорный шариковый однорядный подшипник. Такой тип имеет дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах, смещенные вдоль оси подшипника. Они особенно хорошо справляются с комбинированными радиально-осевыми нагрузками. Чем больше угол контакта, тем выше грузоподъемность, но меньше максимальная скорость вращения подшипника. Данный типоразмер производится на самарском заводе СПЗ-4 (из комплектующих, произведенных на заводах КНР по лицензии) […]

Это радиально-упорный шариковый подшипник, предназначенный для несения радиальной и односторонней осевой нагрузок. Имеет угол контакта (между плоскостью центров шариков и прямой, проходящей через центр шарика и точку контакта шарика с дорожкой качения) 12?. В отличие от  46000 серии этот тип лучше работает при высоких оборотах, однако обладает меньшей грузоподъемностью. Стоит отметить, что применяемость данного типа […]

Это радиально-упорный подшипник, шариковый, с одним рядом тел качения. Исходя из его описания можно сделать вывод, что это своеобразная комбинация радиального и упорного подшипника, соответственно и функции он выполняет характерные для обоих этих типов. Достигается это за счет специфичного угла контакта между телами качения и наружного кольца, который составляет 12?. Работа может осуществляться при очень […]

Это радиально-упорный подшипник, шариковый, с одним рядом тел качения. Устанавливается в узлы с высокими скоростями вращения (например, шлифовальные станки). Тип действующей нагрузки — радиальная и осевая односторонняя до 70% неиспользованной допустимой радиальной. Неразъемный, в отличие от серии 6000. В нашей стране производит самарский СПЗ-4 (модификации 6-36214 Е и 6-36214 Л и подшипниковый завод 3 (Саратов) […]

Это радиально-упорный подшипник, шариковый, с одним рядом тел качения. Данная конструкция предусматривает возможность восприятия радиальной нагрузки и односторонней осевой при значительных скоростях вращения. У сдвоенных подшипников этого, расположенных по схеме «тандем» (номер 436211), узкий торец одного кольца направлен к широкому кольцу другого. Такие опоры способны воспринимать вдвое большую осевую нагрузку, чем состоящие из одного подшипника. […]

Это шариковый однорядный радиально-упорный подшипник. Основные узлы установки — с осевыми и радиальными нагрузками и высокими оборотами. Подшипники данной конструкции значительно дороже радиальных или упорных. В нашей стране производятся на самарском заводе СПЗ-4 (модификации 6-36211 Е и 6-36211 Л) и саратовском 3 ГПЗ (АО «СПЗ») (модификации  Т-36211Е5, 4-36211Е5, 5-36211Е5, 6-36211Е5, 6-36211Л). Напоминаем — цифра перед основным […]

Это шариковый однорядный радиально-упорный подшипник. Применяется в быстроходных узлах с комбинированными радиальными и осевыми нагрузками. В Российской Федерации производится на заводах: СПЗ-4 (г. Самара) — модификации 6-36210 Е и 6-36210 Л (первая — сепаратор полиамидный, вторая — латунный), собираются из произведенных в КНР комплектующих; ЗАП (г. Самара) — модификации Т-36210 Е, 4-36210 Е, 5-36210 Е, […]

Это шариковый однорядный радиально-упорный подшипник. Устанавливается в высокотехнологичные узлы с высокой точностью исполнения с большим количеством оборотов и не очень высокой комбинированной нагрузкой, радиальной и осевой (если нагрузка высокая, лучше ставить изделия серии 46000, гле больше угол контакта). В отличии от близких по размеру типов, применяется значительно реже. Выпуск этого подшипника осуществляется на самарском заводе […]

Это шариковый однорядный радиально-упорный подшипник. Однорядный, неразъемный со скосом на наружном или внутреннем кольцах (буква К справа от основного обозначения). Расчетный угол контакта тела качения и наружного кольца — 12?. Предназначен для восприятия как радиальных, так и осевых нагрузок при высоких скоростях вращения. Широко применяется в высокоточном оборудовании. Данный тип выпускается на самарском заводе СПЗ-4 […]

Это шариковый однорядный радиально-упорный подшипник. Воспринимает нагрузки как радиального, так и осевого (в одном направлении) характера. Применяют такие подшипники в быстроходных и высокоточных узлах, например, в шпинделях шлифовальных станков. Дя обеспечения высокой точности обработки необходимо, чтобы шпиндель имел высокую жесткость. Для этого создается предварительный натяг. Притертые друг к другу и устанавливаемые парой подшипники этого типа […]