Подшипники качения

Это шариковый радиально-упорный подшипник с одним рядом шариков. Используется узлах агрегатов с нагрузками комбинированного действия: радиальными и осевыми. Подобную работу он может осуществлять за счет особенностей своей конструкции, угол контакта (соприкосновения тела качения с поверхностью качения на внешнем кольце) составляет 12?. Подобный угол обеспечивает возможность функционирования при высоких скоростях вращения Данный тип не нашел широкого […]

Это шариковый радиально-упорный однорядный подшипник. Предназначен для работы в узлах механизмов с нагрузками комбинированного действия: радиальными и осевыми (осевые нагрузки до 70% неиспользованных радиальных. Если же необходимо восприятие очень высоких осевых нагрузок, то несколько штук устанавливают друг на друга — узкий торец наружного кольца одного подшипника должен упираться в широкий торец другого). Этот тип в […]

Шариковый радиально-упорный однорядный подшипник этого типа как и все прочие применяются в узлах с жесткими двухопорными валами при сравнительно небольших расстояниях между опорами, а также в узлах, требующих регулировки внутреннего зазора в подшипниках во время монтажа и в процессе эксплуатации. Предназначены для восприятия радиальных и осевых нагрузок, в том числе действующих одновременно. Применяемость данного конкретного […]

Шариковый радиально-упорный однорядный подшипник, устанавливается в узлы с радиальными и осевыми нагрузками. Угол контакта у подшипников этой серии  составляет 12°. Поскольку характер воспринимаемой нагрузки односторонний, то для фиксации вала в обоих направлениях эти подшипники устанавливаются попарно. Этот типоразмер используется крайне редко, в связи с чем его производство в нашей стране не налажено. На рынке имеются […]

Шариковый радиально-упорный однорядный подшипник, эксплуатируемый в узлах с высокими радиальными и осевыми нагрузками при высоких скоростях вращения валов. Угол контакта у подшипников этой серии (?) составляет 12°. Данный тип применяется крайне редко, в связи с чем наши заводы (СПЗ-4), в номенклатуре которых он числится, выпуск его  осуществляют только  по конкретным серьезным заявкам крупных потребителей. В основном […]

Это шариковый радиально-упорный подшипник, предназначенный для работы в узлах с нагрузками, действующими и в радиальном, и в осевом направлении. Угол контакта у подшипников этой серии (36000) (?) составляет 12°. Данный тип ставится в узлы с высокими скоростями вращения. Этот тип, как и многие подшипники этой серии с узкими диаметрами (серия 36100) применяется достаточно редко, поэтому […]

Это шариковый радиально-упорный подшипник, устанавливаемый в узлыс  комбинированной нагрузкой (радиальной и осевой). Данный подшипник однорядный и для фиксации вала в обоих направлениях их часто ставят по два. Расчетный угол контакта (?) составляет 12°. Отличительной особенностью этого типа является возможность его эксплуатации при высоких скоростях вращения. Для сравнения: радиальный подшипник 109 упорный подшипник 8109  Стоит отметить, […]

Это шариковый радиально-упорный подшипник, предназначенный для восприятия комбинированной нагрузки (радиальной и осевой). Подшипник однорядный, неразъемный, со скосом на наружном кольце. Расчетный угол контакта (?) составляет 12°. Применяется в узлах с высокими скоростями вращения. Отличием 36000 серии от 46000 является меньший угол контакта, что понижает грузоподъемность подшипников этого типа, но повышает максимальную номинальную скорость вращения. Производится […]

Это шариковый радиально-упорный подшипник, основная задача которого — работа при высоких скоростях вращения и комбинированной нагрузке (радиальной и осевой). Подшипник однорядный, неразъемный, со скосом на наружном кольце. Расчетный угол контакта (?) составляет 12°. Производится в настоящее время на самарском заводе СПЗ-4 (модификация 6-36107 Е с полиамидным сепаратором), а также на саратовском 3 ГПЗ (здесь выпускаются […]

Представляет из себя радиально-упорный шариковый подшипник, предназначенный для работы под комбинированными нагрузками (радиальными и осевыми), при этом доля осевой может составлять до 70% неиспользованной радиальной. Подобная конструкция определяет достаточно дорогую стоимость подшипников этого типа. Основные производители: саратовский завод СПЗ (бывший 3 ГПЗ, входящий в холдинг ЕПК) — здесь производят модификацию 4-36106 К (4-й класс точности, […]