Подшипники качения

Это шариковый однорядный радиально-упорный подшипник. Предназначен как для радиальных, так и для одоносторонних осевых нагрузок. Характерной особенностью изделий этого типа является масса всевозможных модификаций, которые комбинируются по таким параметрам, как точность исполнения, материал сепаратора, наличие скосов на внутреннем кольце. Для восприятия двухсторонних осевых нагрузок подшипники устанавливаются по два, если степень точности узла высокая, их устанавливают […]

Это шариковый однорядный радиально-упорный подшипник. Бывают различные модификации этого типа — основного конструктивного исполнения или неразъемные со скосом на внутреннем кольце. Предназначены для несения двух типов нагрузки — радиальной и упорной. Поскольку последнюю есть возможность воспринимать только в одну сторону, то зачастую для двухсторонней фиксации вала устанавливают по два подшипника. На шпинделях станков, где требуется […]

Это шариковый однорядный радиально-упорный подшипник основного конструктивного исполнения. Применяется для восприятия комбинированных осевых и радиальных нагрузок. Характерной особенностью 36000 серии является  угол контакта 12?. Производство этого подшипника осуществляется у нас на самарском заводе СПЗ-4 (6-36206 Е), Заводе Авиационных Подшипников (4-36204 Е), 23 ГПЗ, Вологда (2-36206 КЕШ3 и 4-36206 КЕШ3). Как, вероятно, многие знают, чем выше […]

Это шариковый однорядный радиально-упорный подшипник основного конструктивного исполнения. Применяются во многих узлах, в том числе быстроходных и высокоточных, для восприятия как осевых, так и радиальных нагрузок. В России этот тип распространен довольно широко и производится сразу на трех заводах. В Самаре: СПЗ-4 (модификация 6-36203 Е) и Завод Авиационных Подшипников (4-36203 К). В Вологде: 23 ГПЗ […]

Это шариковый однорядный радиально-упорный подшипник основного конструктивного исполнения. За счет своей  конструкции обладает свойствами, характерными как для упорных, так и для радиальных подшипников. Во времена СССР производился по 2-му, 4-му, нулевому классам точности, в том числе и со скосом на внутреннем кольце. В настоящее выпуск этого типа осуществляется на самарских заводах: Авиационных Подшипников (модификация 4-36202КШ2) […]

Это шариковый однорядный радиально-упорный подшипник. Предназначен для восприятия комбинированных радиально-осевых нагрузок. Так как такие подшипники могут воспринимать осевую нагрузку лишь в одном направлении, для фиксации вала в обе стороны на него устанавливают два разнонаправенных подшипника или на одну из опор устанавливают два подшипника. В настоящее время производство этого типа осуществляется только на самарском заводе СПЗ-4 […]

Это шариковый однорядный радиально-упорный подшипник. Прекрасно работает как при осевой, так и при высокой радиальной нагрузке, даже при их одновременном воздействии. Такая универсальность обеспечивается специальной конструкцией этого изделия. Нагрузка от одного кольца к другому передается под углом. Однако, стоит помнить, что осевую нагрузку они способны выдерживать только в одном направлении. Если же вал нужно зафиксировать […]

Это шариковый однорядный радиально-упорный подшипник. Основная задача — работа в узлах машин, агрегатов и механизмов, в которых действуют как радиальные, так и осевые нагрузки. В отличие от радиальных подшипников, упорно-радиальные способны переносить более значительные осевые нагрузки (но и стоят они существенно дороже). Во времена Советского Союза выпуск этого типа осуществлялся на 3 и 4 ГПЗ […]

Это шариковый однорядный радиально-упорный подшипник. Предназначены они для восприятия комбинированной радиально-осевой нагрузки, при этом их грузоподъемность ниже, чем у подшипников серии 46000, поскольку меньше угол контакта между плоскостью центров шариков и прямой, проходящей через центр шарика и точку контакта шарика с дорожкой качения. Большинство подшипников этой серии узких диаметров имеют крайне незначительную область применения, поэтому […]

Это шариковый радиально-упорный подшипник. Поскольку он является однорядным, то и осевую нагрузку способен нести только одностороннюю. Для фиксации вала в обе стороны их устанавливают попарно. Кроме того, в случае, если требуется держать очень высокую осевую нагрузку, возможна установка сразу нескольких штук друг за другом (так называемая «каскадная» установка). Данный подшипник в настоящее время практически не […]