Подшипники качения

Это шариковый однорядный радиально-упорный подшипник, предназначенный для восприятия комбинированных радиально-осевых нагрузок. Подобная функциональность обеспечивается за счет специфической конструкции — дорожки качения расположены на обоих кольцах и смещены вдоль оси подшипника. Таким образом нагрузка подается от одного кольца к другому под углом. Данный тип широко применяется в двигателях грузовых автомобилей, в частности КЗКТ и различных моделей […]

Это крупногабаритный радиально-упорный шариковый однорядный подшипник, предназначенный для работы под радиальными и осевыми нагрузками в заводском оборудовании. Сепараторы для него изготавливаются из латуни и чаще всего базируют по наружному кольцу. Производство этого подшипника осуществляется, в отличие от меньших размеров (которые все производятся на саратовском СПЗ), на московском заводе ГПЗ-1, ведущем предприятии страны по выпуску крупногабаритных […]

Представляет из себя шариковый однорядный радиально-упорный подшипник и комплектуется исключительно латунным сепаратором. Тип действующих нагрузок- радиальные и осевые (до 150% неиспользованной допустимой радиальной). Угол контакта, как и у всех подшипников 46000 серии, составляет 26? (у серии 36000 он равен 12?, а у серии 66000 — 36?. Чем больше этот угол — тем выше осевая грузоподъемность, […]

Представляет из себя шариковый однорядный радиально-упорный подшипник. Устанавливается в основном на станки, где на валы, как правило, действует комбинированная нагрузка — как радиального типа, так и упорного. Поскольку подшипник однорядный, радиальная нагрузка воспринимается только в одну сторону и для жесткой фиксации их устанавливают по два. В нашей стране данный подшипник производится в основном под заказ […]

Представляет из себя шариковый однорядный радиально-упорный подшипник. Предназначен для восприятия радиальных и осевых нагрузок при высоких оборотах за счет наличия дорожек качения на обоих кольцах, которые смещены вдоль оси подшипника. Осевая грузоподъемность этих шарикоподшипников увеличивается с возрастанием угла контакта, который у этого типа составляет 26?. В России основной производитель этого типа — саратовский подшипниковый завод […]

Представляет из себя шариковый однорядный радиально-упорный подшипник с углом контакта 26?.  Предназначен для серьезных станков и оборудования, где возникают комбинированные радиальные и осевые нагрузки. Для восприятия двухсторонней осевой нагрузки устанавливаются на вал по две штуки. В настоящее время производятся на самарском заводе СПЗ-4 по шестому классу точности. Но гораздо более качественные (и дорогие) изделия выпускает […]

Представляет из себя шариковый однорядный радиально-упорный подшипник с углом контакта 26?.  Устанавливается в узлы с высокими скоростями вращения и комбинированными действующими нагрузками — радиальными и осевыми. Поскольку основное место его применения — высокоточные шпиндели металлообрабатывающих станков, где требуется жесткая фиксация вала в осевом направлении, то устанавливаются они, как правило, парой. В связи с сильным упадком […]

Представляет из себя шариковый однорядный радиально-упорный подшипник с углом контакта 26?. Предназначен для восприятия комбинированных нагрузок, действующих в радиальном и осевом направлениях. Осевое направление — только в одну сторону (поскольку шаров только один ряд). Стоит отметить, что данный типоразмер — очень редкий. В СССР производилась лишь одна его модификация — 5-46219 е5. И сейчас только […]

Представляет из себя шариковый однорядный радиально-упорный подшипник с углом контакта 26?. Предназначен для работы в быстроходных узлах с комбинированными нагрузками — радиальными и осевыми. Подобное обеспечивается своеобразной конструкцией подшипника, благодаря которой нагрузка от одного кольца к другому передается под углом. Все крупногабаритные подшипники этого типа снабжаются латунными сепараторами. Выпуск этого типа в настоящий момент осуществляется […]

Представляет из себя шариковый однорядный радиально-упорный подшипник с углом контакта 26?. Предназначен для восприятия как радиальных, так и осевых нагрузок. Массивные подшипники этого типа, как правило, комплектуются латунными сепараторами, которые чаще всего базируют по наружному кольцу, и работают при высоких нагрузках. Для жесткой осевой фиксации вала они монтируются парами. Основное предприятие по выпуску изделий этого […]