Подшипники качения

Это радиально-упорный шарикоподшипник с одним рядом тел качения. Вследствие наличия в конструкции угла контакта может воспринимать как радиальные, так и односторонние осевые нагрузки (до 150% от неиспользованной допустимой радиальной). Для жесткой осевой фиксации они устанавливаются по два и более на вал. Следует помнить, что крупные радиально-упорные подшипники при работе должны быть всегда нагружены, в противном […]

Это радиально-упорный шарикоподшипник с одним рядом тел качения. Воспринимает радиальные и односторонние осевые нагрузки благодаря наличию угла контакта, который чем выше — тем выше осевая грузоподъемность подшипника. У серии 46000 он составляет 26° и имеет промежуточный показатель между 36000 серией и 66000 серией. Как правило, на вал устанавливаются попарно. Изготовление подшипников этого типа осуществляется на […]

Это шариковый однорядный радиально-упорный подшипник. Работает под радиальными и осевыми нагрузками (150% от неиспользованной допустимой радиальной). Грузоподъемность радиально-упорных подшипников прямо зависит от угла контакта ?, который у этого типа составляет 26°. Шарикоподшипники этого типа предназначены для высокоточных и высокоскоростных условий применения. Производится этот тип, в отличии от большинства других подшипников этой серии (которые изготавливает 3 […]

Это шариковый однорядный радиально-упорный подшипник. Воспринимает комбинированные радиальные и осевые нагрузки. Так как жесткость изделия может быть увеличена за счет предварительной нагрузки, они часто используются в главных шпинделях станков, где требуется высокая точность работы (например, шлифовальные и металлообрабатывающие). Устанавливаются парами, поскольку при применении под радиальной нагрузкой возникает осевая составляющая. Производится в России (ОАО «СПЗ», Саратов, […]

Это шариковый однорядный радиально-упорный подшипник. Особенностью этого типа является способность к восприятию как радиальных, так и осевых нагрузок в одном направлении. Чем больше угол контакта (который у серии 46000 составляет 26?), тем большие осевые нагрузки способен воспринимать подшипник. Меньший угол контакта предпочтителен для высокоскоростных режимов работы. Обычно устанавливают спаренными с правильно подобранным зазором между подшипниками. […]

Это шариковый однорядный радиально-упорный подшипник. Воспринимает как радиальные, так и осевые нагрузки. Угол контакта составляет 26?. Следует знать, что если нагрузка на радиально-упорный подшипник становится слишком низкой во время работы, появляется проскальзывание между шариками и дорожками качения, что может привести к повреждениям и сокращению срока службы изделия. Производство данного типа осуществляется на саратовском заводе 3 […]

Это шариковый однорядный радиально-упорный подшипник. Способен к восприятию радиальных и осевых нагрузок. Его конструкция такова, что при применении радиальной нагрузки, возникает осевая составляющая сила, в связи с чем должны использоваться либо два противоположных подшипника, либо комбинация из более чем двух подшипников. Несмотря на незначительную применяемость данного типа, он находится в номенклатуре сразу трех наших заводов: […]

Это шариковый однорядный радиально-упорный подшипник. Благодаря наличию угла контакта, который у серии 46000 составляет 26?, может воспринимать значительные осевые и радиальные нагрузки в одном направлении. Устанавливаются попарно, неразъемные. Основной производитель в РФ — Саратовский Подшипниковый Завод (маркировка SPZ), где в настоящий момент изготавливается три различные модификации этого подшипника:  Т-46308Л, 6-46308Л, 6-46308Е5. Отличаются они друг от […]

Это шариковый однорядный радиально-упорный подшипник. Допускается его использование в узлах и механизмах с нагрузкой как радиального, так и осевого типов. Угол контакта (угол, соединяющий точки контакта шарика и дорожек качения, по которым нагрузка передается от одной дорожки качения на другую, и линии, перпендикулярной оси подшипника) составляет 26?. Изготавливаются данные подшипники на Саратовском Подшипниковом Заводе (3 […]

Это шариковый однорядный радиально-упорный подшипник, тип воспринимаемых им нагрузок — радиальные и осевые (до 150% от неиспользованной допустимой радиальной). Предназначен для работы в узлах с высокими оборотами. Комплектуется сепараторами из латуни или полиамидных смол. Ведущее предприятие, осуществляющее производство подшипников радиально-упорного типа — саратовский завод СПЗ (бывший 3 ГПЗ). Здесь выпускаются следующие модификации этого типа: 4-46306АЛ, 6-46306АЛ, 6-46306АЕ5. […]