Продажа подшипников в России ☎ +74951452333
Описание, конструкция, составляющие узла UCTX11
Подшипниковый узел этого типа состоит из шарикового радиального подшипника UСX11 (со сферическим наружным кольцом, удлиненным внутренним кольцом и креплением на валу при помощи двух стопорных винтов) и корпуса натяжения TX11 с прямоугольным отверстием, позволяющим регулировать угол посадки. Эти комплектующие образуют также и подшипниковые узлы других типов, поэтому могут продаваться не только в сборе, но и по отдельности, в индивидуальных упаковках (более того, по раздельности приобрести этот чрезвычайно редкий узел проще).
Буква X, расположенная третьей по счету от конца в номере изделия, указывает на то, что узел относится к серии для умеренных условий эксплуатации — она занимает промежуточное положение по массивности и воспринимаемым нагрузкам между сериями UCT2.. для нормальных условий и UCT3.., для тяжелых условий (при одинаковых посадочных размерах) и является крайне мало применяемой. Всех узлы натяжения UCT.
 |
 |
Сам корпусной подшипник закрыт заглушками из синтетического каучука, полость заполенеа консистентной смазкой, которую по мере расхода необходимо вносить через масленку, у некоторых производителей, в частности, NSK и NTN есть и необслуживаемые модификации, крайне редкие, в номерах обслуживаемых же указывается дополнительный индекс D1, у всех других изготовителей узлы по умолчанию повторно смазываются.
Возможные особенности конструктивных элементов — когда в корпус устанавливается другой подшипник, например, с эксцентриковым кольцом — в этом случае наименование узла будет UDTX11 (HCTX11) или на закрепительной втулке — UKTX11 (посадочный размер меньше на 5 мм из-за втулки). Эти разновидности практически нигде не используются, подробную информацию по ним можно получить, скачав каталог одного из производителей здесь (например, KDF или ASAHI).
Схема
Размеры и параметры корпуса TX11 и подшипника UCX11 (узла UCTX11)
Внутренний диаметр (диаметр вала) — 55 мм;
Наружный диаметр подшипника — 100 мм;
Ширина подшипника (B1) — 65,1 мм;
Длина корпуса (L) — 194 мм;
Ширина корпуса (H) — 146 мм;
Отверстие (N2 x N1) — 64×32 мм;
Динамическая нагрузка — 49,78 kН;
Статическая нагрузка — 34,39 kН;
Масса — 5,2 кг.
Кроме узла в метрическом исполнении существуют сразу пять различных модификаций в дюймовом исполнении, которые отличаются тем, что подшипники имеют дюймовые размеры, их внутренние диаметры указаны в дюймах: UCTX11-33 — d = 2-1/16, UCTX11-34 — d = 2-1/8, UCTX11-35 — d = 2-3/16, UCTX11-36 — d = 2-1/4 и UCTX11-37 — d = 2-5/16. Корпуса у них всех одинаковые.
Цены, производители, где купить
Основные производители, продукцию которых можно купить в более менее сжатые сроки (в порядке понижения цены и качества) — NTN, SNR, NSK, ASAHI, TSC, KDF, ISB (по ссылкам — описания и представители в РФ, у которых можно заказать). Из наличия — практически невозможно (основное затруднение — это чрезвычайно редкий корпус, подшипник же найти несколько проще). Ориентировочная цена корпуса марки ASAHI (Япония) — примерно 45 долларов в переводе по текущему курсу на рубль, подшипника — около 58 $. Стоимость узла в сборе — соответственно сумма этих цифр.
По вопросам закупок (особенно оптом для юридических лиц) помимо официальных представителй целесообразно обращаться к фирмам, которые являются прямыми импортерами (располагаются, в основном, в Москве и Санкт-Петербурге), поставляющими продукцию от иностранных дилеров (так бывает дешевле ввиду некоторых особенностей ценообразования), они часто специализируются именно на подшипниковых узлах и имеют хорошие складские запасы.
