Продажа подшипников в России ☎ +74951452333
Описание, конструкция, составляющие узла UCT318
Подшипниковый узел этого типа состоит из шарикового радиального подшипника UС318 (со сферическим наружным кольцом, удлиненным внутренним кольцом и креплением на валу при помощи двух стопорных винтов) и корпуса натяжения T318 с прямоугольным отверстием, позволяющим регулировать угол посадки. Эти комплектующие образуют также и подшипниковые узлы других типов, поэтому могут продаваться не только в сборе, но и по отдельности, в индивидуальных упаковках (более того, по раздельности приобрести этот чрезвычайно редкий узел проще). За счет сферической поверхности наружного кольца способен самоустанавливаться.
Цифра 3, расположенная третьей по счету от конца в номере изделия, указывает на то, что узел относится к серии для тяжелых условий эксплуатации, он способен воспринимать гораздо большие нагрузки и является более массивным, чем узлы с тем же посадочным отверстием (внутренний диаметр подшипника) более легких серий — UCTX.. и UCT2.. Все узлы натяжения UCT.
 |
 |
Сам корпусной подшипник закрыт заглушками из синтетического каучука, полость заполенеа смазкой, которую по мере расхода необходимо подавать дополнительно через предусмотренную для этих целей масленку в верхней части корпуса. Японские производители, в частности, NSK и NTN выпускают также и необслуживаемые модификации, крайне редкие, в номерах обслуживаемых указывается дополнительный индекс D1.
Возможные особенности конструктивных элементов — когда в корпус устанавливается другой подшипник, например, с эксцентриковым кольцом — в этом случае наименование узла будет UDT318 (HCT318) или на закрепительной втулке — UKT318 (посадочный размер меньше на 5 мм из-за втулки). Эти разновидности применяются очень редко, поэтому подробную информацию по ним можно получить, скачав каталог одного из производителей здесь (например, KDF или ASAHI).
Схема
Размеры и параметры корпуса T318 и подшипника UC318 (узла UCT318)
Внутренний диаметр (диаметр вала) — 90 мм;
Наружный диаметр подшипника — 190 мм;
Ширина подшипника (B1) — 96 мм;
Длина корпуса (L) — 312 мм;
Ширина корпуса (H) — 255 мм;
Отверстие (N2 x N1) — 106×46 мм;
Динамическая нагрузка — 135,85 kН;
Статическая нагрузка — 101,65 kН;
Масса — 22 кг.
Кроме узла в метрическом исполнении существует две модификации, которые отличаются тем, что подшипники имеют дюймовые размеры, их внутренние диаметры указаны в дюймах: UCT318-55 — d = 3-7/16 и UCT318-56 — d = 3-1/2. Корпуса используются одинаковые.
Цены, производители, где купить
Основные производители, продукцию которых можно купить в России в более менее сжатые сроки (в порядке понижения цены и качества) — NTN, SNR, NSK, ASAHI, TSC, KDF, ISB (по ссылкам — описания и представители в РФ, у которых можно заказать напрямую без посредников). Из наличия узел найти довольно непросто, в основном, только в тех фирмах, которые держат этот тип на складе под определенного клиента. Ориентировочная цена изделия марки ASAHI (Япония, средняя ценовая категория) — примерно 486 долларов в переводе по текущему курсу на рубли (стоимость складывается из корпуса (220) и подшипника (266 долларов)). Более дешевые узлы китайского производства (но приемлемого уровня качества) итальянских марок ISB, KDF или немецкой HFB стоят примерно в два раза дешевле.
По вопросам закупок (особенно оптом для юридических лиц) помимо официальных представителй целесообразно обращаться к фирмам, которые являются прямыми импортерами (располагаются, в основном, в Москве и Санкт-Петербурге), поставляющими продукцию от иностранных дилеров (так бывает дешевле ввиду некоторых особенностей ценообразования), они часто специализируются именно на подшипниковых узлах и обладают часто обширными складскими запасами импортной продукции или же могут оперативно доставить из Европы без посредников.
