Подшипниковый узел UCT313 (UC313 + T313)

Описание, конструкция, составляющие узла UCT313

Подшипниковый узел этого типа состоит из шарикового радиального подшипника UС313 (со сферическим наружным кольцом, удлиненным внутренним кольцом и креплением на валу при помощи двух стопорных винтов) и корпуса натяжения T313 с прямоугольным отверстием, позволяющим регулировать угол посадки. Эти комплектующие образуют также и подшипниковые узлы других типов, поэтому могут продаваться не только в сборе, но и по отдельности, в индивидуальных упаковках (более того, по раздельности приобрести этот чрезвычайно редкий узел проще). За счет сферической поверхности наружного кольца способен самоустанавливаться.

Цифра 3, расположенная третьей по счету от конца в номере изделия, указывает на то, что узел относится к серии для тяжелых условий эксплуатации, он способен воспринимать гораздо большие нагрузки и является более массивным, чем узлы с тем же посадочным отверстием (внутренний диаметр подшипника) более легких серий — UCTX.. и UCT2.. Все узлы натяжения UCT.

Сам корпусной подшипник закрыт заглушками из синтетического каучука, полость заполенеа смазкой, которую по мере расхода необходимо подавать дополнительно через предусмотренную для этих целей масленку в верхней части корпуса. Японские производители, в частности, NSK и NTN выпускают также и необслуживаемые модификации, крайне редкие, в номерах обслуживаемых указывается дополнительный индекс D1.

Возможные особенности конструктивных элементов — когда в корпус устанавливается другой подшипник, например, с эксцентриковым кольцом — в этом случае наименование узла будет UDT313 (HCT313) или на закрепительной втулке — UKT313 (посадочный размер меньше на 5 мм из-за втулки). Эти разновидности  применяются очень редко, поэтому подробную информацию по ним можно получить, скачав каталог одного из производителей здесь (например, KDF или ASAHI).

Схема

Размеры и параметры корпуса T313 и подшипника UC313 (узла UCT313)

Внутренний диаметр (диаметр вала) — 65 мм;

Наружный диаметр подшипника — 140 мм;

Ширина подшипника (B1) — 75 мм;

Длина корпуса (L) — 238 мм;

Ширина корпуса (H) — 190 мм;

Отверстие (N₂ x N₁) — 70×32 мм;

Динамическая нагрузка — 88,06 kН;

Статическая нагрузка — 56,90 kН;

Масса — 9,7 кг.

Кроме узла в метрическом исполнении существует две модификации в дюймовом исполнении, которые отличаются тем, что подшипники имеют дюймовые размеры, их внутренние диаметры указаны в дюймах: UCT313-40 — d = 2-1/2 и UCT313-41 — d = 2-9/16. Корпуса используются одинаковые.

Цены, производители, где купить

Основные производители, продукцию которых можно купить в России в более менее сжатые сроки (в порядке понижения цены и качества) — NTN, SNR, NSK, ASAHI, TSC, KDF, ISB (по ссылкам — описания и представители в РФ, у которых можно заказать). Из наличия — практически невозможно (основное затруднение — это достаточно редкий корпус, подшипник же найти несколько проще). Ориентировочная цена изделия марки ASAHI (Япония) — примерно 220 долларов в переводе по текущему курсу на рубли (стоимость складывается из корпуса (103) и подшипника (117) долларов). Цены на продукцию менее качественную (например, ISB — Китай/Италия) обычно значительно ниже (от 130 долларов в переводе на рубли за изделие в сборе).

По вопросам закупок (особенно оптом для юридических лиц) помимо официальных представителй целесообразно обращаться к фирмам, которые являются прямыми импортерами (располагаются, в основном, в Москве и Санкт-Петербурге), поставляющими продукцию от иностранных дилеров (так бывает дешевле ввиду некоторых особенностей ценообразования), они часто специализируются именно на подшипниковых узлах.