Подшипниковый узел UCT218 (UC218 + T218)

Описание, конструкция, составляющие узла UCT218

Подшипниковый узел этого типа состоит из шарикового радиального подшипника UС218 (со сферическим наружным кольцом,  удлиненным внутренним кольцом и креплением на валу при помощи двух стопорных винтов) и корпуса натяжения T218 с прямоугольным отверстием, позволяющим регулировать угол посадки. Эти комплектующие образуют также и подшипниковые узлы других конструкций, поэтому могут продаваться не только в сборе, но и по отдельности, в индивидуальных упаковках (в первую очередь это относится к подшипнику, который используется гораздо чаще корпуса и по отечественной системе обозначений имеет номер 480218, однако нашей промышленностью не производится).

Цифра 2, расположенная третьей по счету от конца, указывает на то, что узел относится к серии для нормальных условий эксплуатации — она распространена шире по сравнению c сериями UCTX.. для умеренных условий и UCT3.., для тяжелых условий, посадочные размеры подшипников которых те же, но сами они крупнее, так же, как и корпуса, и отличаются более высокой грузоподъемностью. Всех узлы серии UCT.

Сам корпусной подшипник закрыт заглушками из синтетического каучука, полость заполенеа консистентной смазкой, которую по мере расхода необходимо вносить через масленку, у некоторых производителей, в частности, NSK и NTN есть и  необслуживаемые модификации, крайне редкие, в номерах обслуживаемых же указывается дополнительный индекс D1, у всех других изготовителей узлы по умолчанию повторно смазываются.

При работе в условиях загрязнения узлы могут дополнительно комплектоваться защитными крышками из прессованной стали (UCT218C — закрытая крышка, UCT218E — открытая) или чугуна (CUCT218C и CUCT218CE соответственно). Корпус также может комплектоваться рамой — в этом  случае дополнительное обозначение будет, в зависимости от материала рамы — WB, WU, WL (например, UCT218+WB) или, у других производителей — UCTH218 и UCTL218.

Другие возможные модификации — когда в корпус устанавливается другой подшипник, например, с эксцентриковым кольцом — в этом случае наименование узла будет UDT218 (HCT218) или на закрепительной втулке — UKT218 (посадочный размер меньше на 5 мм). Эти разновидности распространены крайне незначительно, подробную информацию по ним можно получить, скачав каталог одного из производителей здесь (например, KDF или ASAHI).

Схема

Размеры и параметры корпуса T218 и подшипника UC218 (узла UCT218)

Внутренний диаметр (диаметр вала) — 90 мм;

Наружный диаметр подшипника — 160 мм;

Ширина подшипника (B1) — 96 мм;

Длина корпуса (L) — 280 мм;

Ширина корпуса (H) — 216 мм;

Отверстие (N₂ x N₁) — 81×41 мм;

Динамическая нагрузка — 91,29 kН;

Статическая нагрузка — 67,92 kН;

Масса — 12,75 кг.

Кроме узла в метрическом исполнении в ограниченных количествах выпускается модификация в дюймовом исполнении, которая отличается тем, что подшипник имеет дюймовые размеры и внутренний диаметр в дюймах: UCT218-56 — d = 3-35/64.

Цены, производители, где купить

Основные производители, продукцию которых можно купить в нашей стране из наличия или в короткие сроки (в порядке понижения цены и качества) — NTN, SNR, NSK, ASAHI, FKL (аналог), TSC, KDF, ISB (по ссылкам — описания и представители в РФ, у которых можно заказать). Узел этот очень редкий и купить его везде почти наверняка можно только под заказ, ориентировочная цена сильно зависит от марки составит от 180 долларов и выше (производителя ISB).

По вопросам закупок (особенно оптом для юридических лиц) помимо официальных представителй целесообразно обращаться к фирмам, которые являются прямыми импортерами (располагаются, в основном, в Москве и Санкт-Петербурге), работающими с иностранными дилерами, они часто специализируются именно на подшипниковых узлах и имеют хорошие складские запасы.