Продажа подшипников в России ☎ +7 (499) 350-6028
Описание, конструкция, составляющие узла UCT216
Подшипниковый узел этого типа состоит из шарикового радиального подшипника UС216 (с удлиненным внутренним кольцом и креплением на валу при помощи двух стопорных винтов) и корпуса натяжения T216 с прямоугольным отверстием, позволяющим регулировать угол посадки. Эти комплектующие образуют также и подшипниковые узлы других конструкций, поэтому могут продаваться не только в сборе, но и по отдельности, в индивидуальных упаковках (в первую очередь это относится к подшипнику, который используется гораздо чаще корпуса и по отечественной системе обозначений имеет номер 480216, однако нашей промышленностью не производится).
Цифра 2, расположенная третьей по счету от конца, указывает на то, что узел относится к серии для нормальных условий эксплуатации — она распространена шире по сравнению c сериями UCTX.. для умеренных условий и UCT3.., для тяжелых условий, посадочные размеры подшипников которых те же, но сами они крупнее, так же, как и корпуса, и отличаются более высокой грузоподъемностью. Всех узлы серии UCT.
 |
 |
Сам корпусной подшипник закрыт заглушками из синтетического каучука, полость заполенеа консистентной смазкой, которую по мере расхода необходимо вносить через масленку, у некоторых производителей, в частности, NSK и NTN есть и необслуживаемые модификации, крайне редкие, в номерах обслуживаемых же указывается дополнительный индекс D1, у всех других изготовителей узлы по умолчанию повторно смазываются.
При работе в условиях загрязнения узлы могут дополнительно комплектоваться защитными крышками из прессованной стали (UCT216C — закрытая крышка, UCT216E — открытая) или чугуна (CUCT216C и CUCT216CE соответственно). Корпус также может комплектоваться рамой — в этом случае дополнительное обозначение будет, в зависимости от материала рамы — WB, WU, WL (например, UCT216+WB) или, у других производителей — UCTH216 и UCTL216.
Другие возможные модификации — когда в корпус устанавливается другой подшипник, например, с эксцентриковым кольцом — в этом случае наименование узла будет UDT216 (HCT216) или на закрепительной втулке — UKT216 (посадочный размер меньше на 5 мм). Эти разновидности распространены крайне незначительно, подробную информацию по ним можно получить, скачав каталог одного из производителей здесь (например, KDF или ASAHI).
Схема
Размеры и параметры корпуса T216 и подшипника UC216 (узла UCT216)
Внутренний диаметр (диаметр вала) — 80 мм;
Наружный диаметр подшипника — 140 мм;
Ширина подшипника (B1) — 82,6 мм;
Длина корпуса (L) — 235 мм;
Ширина корпуса (H) — 184 мм;
Отверстие (N2 x N1) — 70×32 мм;
Динамическая нагрузка — 69,06 kН;
Статическая нагрузка — 50,35 kН;
Масса — 8,30 кг.
Кроме узла в метрическом исполнении в ограниченных количествах выпускается три модификации в дюймовом исполнении (их можно приобрести только под заказ с длительными сроками поставки), отличающиеся только посадочными размерами используемых корпусных подшипников (указаны далее в дюймах): UCT216-49 — d = 3-1/16, UCT216-50 — d = 3-1/8 и UCT216-51 — d = 3-3/16.
Цены, производители, где купить
Основные производители, продукцию которых можно купить в нашей стране из наличия или в короткие сроки (в порядке понижения цены и качества) — NTN, SNR, NSK, ASAHI, FKL (аналог), TSC, KDF, ISB, FBJ (по ссылкам — описания и представители в РФ, у которых можно заказать), в основном распространение получили узлы средней категории качества, в первую очередь, ASAHI (Япония). Примерная цена изделия этой марки — чуть более 178,5 долларов в пересчете на рубль по текущему курсу, корпус (опора) отдельно стоит около 75 долларов. Узлы дешевле и менее долговечные, столь же распространенной марки FBJ стоят приблизительно 87 долларов в рублевом эквиваленте (в сборе, при условии покупки у оптимального поставщика).
По вопросам закупок (особенно оптом для юридических лиц) помимо официальных представителй целесообразно обращаться к фирмам, которые являются прямыми импортерами (располагаются, в основном, в Москве и Санкт-Петербурге), работающими с иностранными дилерами, они часто специализируются именно на подшипниковых узлах и имеют хорошие складские запасы.