Подшипниковый узел UCT206 (UC206 + T206)

Описание, конструкция, составляющие узла UCT206

Этот подшипниковый узел состоит из корпусного шарикового радиального подшипника UС206 (с удлиненным внутренним кольцом и креплением на валу при помощи двух стопорных винтов) и корпуса натяжения T206 с прямоугольным отверстием, позволяющим регулировать угол посадки. Эти комплектующие образуют также и подшипниковые узлы других конструкций, поэтому могут продаваться не только в сборе, но и по отдельности, в индивидуальных упаковках (в первую очередь это относится к чрезвычайно распространенному корпусному подшипнику, который особенно часто устанавливается в тот или иной корпус и по отечественной системе обозначений имеет номер 480206).

Цифра 2, расположенная третьей по счету от конца, указывает на то, что узел относится к серии для нормальных условий эксплуатации — она распространена шире по сравнению c сериями UCTX.. для умеренных условий и UCT3.., для тяжелых условий, посадочные размеры подшипников которых те же, но сами они крупнее, так же, как и корпуса, и отличаются более высокой грузоподъемностью. Каталог и описание всех узлов серии UCT.

Сам корпусной подшипник закрыт, в него уже на производстве внесена смазка в количестве, достаточном для эксплуатации, однако по мере расхода она может (и в большинстве случаев должна) дополнительно подаваться через специальную масленку (у некоторых производителей, в частности, NSK и NTN есть необслуживаемые корпуса, крайне редкие, в номерах обслуживаемых же указывается дополнительный индекс D1, у всех других изготовителей узлы по умолчанию повторно смазываются).

Узлы могут комплектоваться защитными крышками из прессованной стали (UCT206C — закрытая крышка, UCT206E — открытая) или чугуна (CUCT206C и CUCT206CE соответственно), однако применяются они не часто и поставляются только под заказ. Корпус также может комплектоваться рамой — в этом  случае дополнительное обозначение будет, в зависимости от материала рамы — WB, WU, WL (например, UCT206+WB) или, у других производителей — UCTH206 и UCTL206.

Другие возможные модификации — когда в корпус устанавливается другой подшипник, например, с эксцентриковым кольцом — в этом случае наименование узла будет UDT206 (HCT206) или на закрепительной втулке — UKT206. Эти разновидности очень редкие, поэтому ознакомиться с ними можно, скачав каталог производителя здесь (например, производителя KDF или ASAHI) и при необходимости проще их купить частями, чем в сборе.

Схема

Размеры и параметры корпуса T206 и подшипника UC206 (узла UCT206)

Внутренний диаметр (диаметр вала) — 30 мм;

Наружный диаметр подшипника — 62 мм;

Ширина подшипника (B1) — 38,1 мм;

Длина корпуса (L) — 113 мм;

Ширина корпуса (H) — 102 мм;

Отверстие (N₂ x N₁) — 37×16 мм;

Динамическая нагрузка — 18,52 kН;

Статическая нагрузка — 10,73 kН;

Масса — 1,22 кг.

Кроме узла в метрическом исполнении существует четыре модификация в дюймовом исполнении: UCT206-17, внутренний диаметр в дюймах — d = 1-1/16, UCT206-18, d = 1-1/8, UCT206-19, d = 1-3/16 и UCT206-20, d = 1-1/4; отличаются они только разными внутренними диаметрами, а корпус — один и тот же.

Цены, производители, где купить

Основные производители, узлы которых можно достаточно оперативно купить в России (в порядке понижения цены и качества) — NTN, SNR, NSK, ASAHI, TSC, KDF, ISB, FBJ (по ссылкам — описания и представители в РФ, у которых можно заказать), в основном распространение получила продукция средней категории качества, в первую очередь, ASAHI (Япония). Примерная цена узла этой марки — 30 долларов в пересчете на рубль по текущему курсу, корпус (опора) отдельно стоит чуть более 13,5 долларов. Более дешевые изделия приемлемого уровня качества другой распространенной марки (FBJ) стоят примерно 11 $.

По вопросам закупок (особенно оптом для юридических лиц) помимо официальных представителй целесообразно обращаться к фирмам, которые являются прямыми импортерами (последние располагаются, в основном, в Москве и Санкт-Петербурге), работающими с иностранными дилерами, они часто специализируются именно на подшипниковых узлах и имеют хорошие складские запасы.