Подшипники редуктора червячного Ч-125

Червячный универсальный одноступенчатый редуктор Ч-125 (см. чертеж далее), применяется в транспортерах, подъёмниках, конвейерах, других узлах, где необходимо увеличить крутящий момент и понизить частоту вращения при условии отсутствия ударных нагрузок. В нем используется 3 типа подшипников — шариковый радиально-упорный и два роликовых конических. Ниже приведена таблица с местами их установки. При переходе на описание каждого типоразмера Вы можете получить более подробные сведения (размеры, особенности, основные производители, чертеж). Оба типоразмера можно легко найти и купить из складского наличия даже в небольших городах, так как применяемость их широка (особенно роликового).

Указаны цены на продукцию высокого качества российского производства — SPZ-GROUP или 9 ГПЗ и VPZ или 15 ГПЗ (роликовые) и Саратовский подшипниковый завод (3 ГПЗ) (шариковый), основанные на современных заводских отпускных. Однако, в большинстве торговых организаций вам предложат изделия гораздо более дешевые, китайские (или из китайских комплектующих), разной степени качества, в том числе под торговыми марками, указывающими на то, что страна производства Россия (АПП, 34 ГПЗ, и, немного получше и поэтому подороже, СПЗ-4), или же неликвиды (чищенные, б/у подшипники), подделки. Такая продукция стоит значительно дешевле, но и качество соответствующее, то есть использовать в редукторе Ч-125, который будет работать под высокими нагрузками, не рекомендуется. Если же эксплуатация не сопряжена с нагруженностью и высокими оборотами, то за счет их дешевизны можно дополнительно сэкономить (в скобках указаны минимальные цены на подшипники самого низкого качества). Подшипники комплектуются сальниками 1-38*58-3, 1-50*70-3, 1-60*85-3, 1-75*100-3 (по 1 шт.).

В скобках в первой графе указаны номера импортных аналогов (могут указываться на «честных» китайских, например, ZWZ, NXZ или псевдоимпортных, «польских», таких как CRAFT или «японских» (NIS)). Если Вы хотите, чтобы после ремонта редуктор Ч-125 проработал как можно дольше, устанавливайте не российские или китайские, а качественные импортные аналоги — стоят они значительно дороже и купить их часто можно только под заказ (за исключением самых крупных городов, таких как Санкт-Петербург и Москва и некоторых других) и качество их на порядок выше (FAG, SKF, TIMKEN, KOYO, NTN, есть и более бюджетные варианты — см. раздел «Импортные подшипники» на сайте). Впрочем, оригинальная, новая продукция  российского производства, как правило, вполне обеспечивает длительное функционирование редуктора после ремонта и использование дорогих импортных аналогов экономически нецелесообразно.