Подшипник 7807

Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим (или же такой тип еще именуют «с коническими роликами»), однорядным, основного конструктивного исполнения, особо широкой серии. Изготавливается шестой или нулевой степени точности (разницы практически нет, в том числе и по цене). Справа может стоять буква У или индекс ЕУШ3 (У — требования по шероховатости, Ш3 — по шумности, Е — наличие полиамидного сепаратора вместо стального по умолчанию). Угол контакта ? у этого типа составляет от 10 до 18°, что позволяет эксплуатировать его в условиях радиальных и осевых нагрузок, которые имеют место в мосте автомобиля. При эксплуатации допускается регулировка радиального и осевого зазоров.

Основные отечественные производители этого типа — 15 ГПЗ (Волжский) и 9 ГПЗ (Самара). Эти заводы выпускают продукцию примерно одинакового качества, но подшипники Волжского завода дешевле — обратите внимание, в настоящее время на них ставится клеймо VPZ.

Основная область применения подшипника этого типа — задний мост вазовской «классики» (модели 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107), а также задний и передний мост «Нивы» 4х4 (2121). Кроме того, подшипник 7807 установлен в ведущую шестерню главной передачи автомобилей Иж 2126 и ИЖ 2717.

Импортного аналога данный роликоподшипник не имеет (если не считать таковыми китайские изделия Craft, NIS и т.п.).

Технические характеристики подшипника 7807

Внутренний диаметр – 34,938 мм;

Наружный диаметр – 73,03 мм;

Ширина – 26,987 мм;

Масса – 0,54 кг;

Количество роликов в подшипнике — 16 шт.;

Размеры ролика — 8,31/9,65х19,2 мм;

Грузоподъемность динамическая — 75 кН;

Грузоподъемность статическая — 90 кН;

Максимальная номинальная частота вращения — 6700 об/мин.

Схема подшипника 7807