Роликовые однорядные подшипники

По своей конструкции является роликовым (короткие цилиндрические ролики), радиальным, бессепараторным, с максимально возможным количеством тел качения, что является основным отличием от подшипника основного конструктивного исполнения 2218. Внутреннее кольцо имеет два борта, а наружное — две запорные шайбы, которые по роликам фиксируют наружное кольцо, поэтому его крепление в корпусе не требуется. Подшипник, в отличие от других […]

По своей конструкции является роликовым (короткие цилиндрические ролики), радиальным, бессепараторным, с максимально возможным количеством тел качения, что является основным отличием от подшипника основного конструктивного исполнения 2217. Внутреннее кольцо имеет два борта, а наружное — две запорные шайбы, которые по роликам фиксируют наружное кольцо, поэтому его крепление в корпусе не требуется. Подшипник, в отличие от других […]

По своей конструкции является роликовым (короткие цилиндрические ролики), радиальным, бессепараторным, с максимально возможным количеством тел качения, что является основным отличием от подшипника основного конструктивного исполнения 2215. Внутреннее кольцо имеет два борта, а наружное — две запорные шайбы, которые по роликам фиксируют наружное кольцо, поэтому его крепление в корпусе не требуется. Подшипник, в отличие от других […]

По своей конструкции является роликовым (короткие цилиндрические ролики), радиальным, бессепараторным, с максимально возможным количеством тел качения, что является основным отличием от подшипника основного конструктивного исполнения 2214. Внутреннее кольцо имеет два борта, а наружное — две запорные шайбы, которые по роликам фиксируют наружное кольцо, поэтому его крепление в корпусе не требуется. Подшипник, в отличие от других […]

По своей конструкции является роликовым (короткие цилиндрические ролики), радиальным, бессепараторным, с максимально возможным количеством тел качения, что является основным отличием от подшипника основного конструктивного исполнения 2213. Внутреннее кольцо имеет два борта, а наружное — две запорные шайбы, которые по роликам фиксируют наружное кольцо, поэтому его крепление в корпусе не требуется. Подшипник, в отличие от других […]

По своей конструкции является роликовым (короткие цилиндрические ролики), радиальным, бессепараторным, с максимально возможным количеством тел качения, что является основным отличием от подшипника основного конструктивного исполнения 2216. Внутреннее кольцо имеет два борта, а наружное — две запорные шайбы, которые по роликам фиксируют наружное кольцо, поэтому его крепление в корпусе не требуется. Подшипник, в отличие от других […]

По своей конструкции является роликовым (короткие цилиндрические ролики), радиальным, бессепараторным, с максимально возможным количеством тел качения, что является основным отличием от подшипника основного конструктивного исполнения 2208. Внутреннее кольцо имеет два борта, а наружное — две запорные шайбы, которые по роликам фиксируют наружное кольцо, поэтому его крепление в корпусе не требуется. Подшипник, в отличие от других […]

По своей конструкции является роликовым (короткие цилиндрические ролики), радиальным, бессепараторным, с максимально возможным количеством тел качения, что является основным отличием от подшипника основного конструктивного исполнения 2207 и с другими конфигурациями бортов (32207, 42207). Внутреннее кольцо имеет два борта, а наружное — две запорные шайбы, которые по роликам фиксируют наружное кольцо, поэтому его крепление в корпусе […]

По своей конструкции является роликовым (короткие цилиндрические ролики), радиальным, бессепараторным, с максимально возможным количеством тел качения, что является основным отличием от подшипника основного конструктивного исполнения 2205. Внутреннее кольцо имеет два борта, а наружное — две запорные шайбы, которые по роликам фиксируют наружное кольцо, поэтому его крепление в корпусе не требуется. Подшипник, в отличие от других […]

Представляет собой роликовый радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами с однобортовым наружным кольцом и двухбортовым внутренним. Этот тип предназначен для восприятия исключительно радиальных нагрузок, причем грузоподъемность гораздо выше, чем у других типов, например шариковых радиальных. Вместе с тем, он очень чувствителен к несоосности посадочных мест. Справа обычно проставляется дополнительное обозначение КМ, указывающее на то, что […]