Роликовые конические

Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим (или же такой тип еще именуют «с коническими роликами»), однорядным, серии 27000, с увеличенным углом контакта, за счет которого повышается осевая грузоподъемность. Изготавливается нулевой степени точности. Угол контакта ? у этого типа составляет от 20 до 30°, что является его единственным отличием от подшипника 7310, основного конструктивного исполнения. С увеличением […]

Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим (или же такой тип еще именуют «с коническими роликами»), однорядным, серии 27000, с увеличенным углом контакта, за счет которого повышается осевая грузоподъемность. Изготавливается нулевой степени точности. Справа проставляется индекс АКУ (усиленный, с модифицированным контактом, с пониженной шероховатостью деталей). Угол контакта ? у этого типа составляет от 20 до 30°, что […]

Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим (или же такой тип еще именуют «с коническими роликами»), однорядным, серии 27000, с увеличенным углом контакта, за счет которого повышается осевая грузоподъемность. Изготавливается нулевой степени точности. Угол контакта ? у этого типа составляет от 20 до 30°, что является его единственным отличием от подшипника 7307, основного конструктивного исполнения. С увеличением […]

Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим (или же такой тип еще именуют «с коническими роликами»), однорядным, серии 27000, с увеличенным углом контакта, за счет которого повышается осевая грузоподъемность. Изготавливается нулевой степени точности. Буква У справа от обозначения указывает на то, что к подшипнику предъявляются повышенные требования по шероховатости. Угол контакта α у этого типа составляет от 20 […]

Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим (или же такой тип еще именуют «с коническими роликами»), однорядным, основного конструктивного исполнения.  Степень точности — нулевая. Имеет массивный стальной сепаратор. Угол контакта ? у этого типа составляет от 10 до 18°, что позволяет ему воспринимать не только радиальные, но и осевые односторонние нагрузки. Для восприятия двухсторонних нагрузок осевого типа […]

Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим (или же такой тип еще именуют «с коническими роликами»), однорядным, основного конструктивного исполнения.  Степень точности — нулевая. Имеет массивный стальной сепаратор. Угол контакта ? у этого типа составляет от 10 до 18°, что позволяет ему воспринимать не только радиальные, но и осевые односторонние нагрузки. Индекс М справа от номера означает […]

Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим (или же такой тип еще именуют «с коническими роликами»), однорядным, основного конструктивного исполнения.  Степень точности — нулевая. Угол контакта ? у этого типа составляет от 10 до 18°, что позволяет ему воспринимать не только радиальные, но и осевые односторонние нагрузки. Для восприятия двухсторонних подшипники устанавливаются в узел парами. Производство этого […]

Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим (или же такой тип еще именуют «с коническими роликами»), однорядным, основного конструктивного исполнения.  Степень точности — нулевая. Угол контакта ? у этого типа составляет от 10 до 18°, что позволяет ему воспринимать не только радиальные, но и осевые односторонние нагрузки. Для восприятия двухсторонних подшипники устанавливаются в узел парами. Производство этого […]

Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим (или же такой тип еще именуют «с коническими роликами»), однорядным, основного конструктивного исполнения. Производится этот тип по нулевому или шестому классу точности (причем вторая модификация обладает улучшенными характеристиками и стоит в 2 раза дороже). Справа от номера подшипника проставляется индекс М, обозначающий наличие дорожки качения на внешнем кольце. Угол контакта […]

Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим (или же такой тип еще именуют «с коническими роликами»), однорядным, основного конструктивного исполнения. Производится этот тип по нулевому или шестому классу точности (причем вторая модификация обладает улучшенными характеристиками и стоит в 2 раза дороже). Справа от номера подшипника проставляется индекс К1, что означает модифицированный контакт, у других производителей — индекс […]