Подшипник 7311

Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим (или же такой тип еще именуют «с коническими роликами»), однорядным, основного конструктивного исполнения. Степень точности — 6 или 0, что особой роли не играет. Угол контакта α у этого типа составляет от 10 до 18° и именно его наличие позволяет изделию воспринимать, наряду с радиальными, высокие осевые односторонние нагрузки. Справа от основного обозначения российские производители проставляют индекс А, что означает повышенную грузоподъемность.

Основные призводители подшипников этого типа в РФ — Самарский (9 ГПЗ) и Волжский (15 ГПЗ или VPZ) подшипниковые заводы, которые изготавливают достаточно качественную и недорогую продукцию. Менее распространены в России изделия 28 ГПЗ (Луцк, Украина). Кроме указанных марок существует масса псевдороссийских марок китайского происхождения низкого качества.

Подшипник широко применяется в отечественной технике:

• Грузовые автомобили МАЗ 509, 537 — повышающая передача;
• Грузовые автомобили Урал 375Д, 375ДМ, 377, 4320 — мост;
• Трактор ДТ-75 — направляющее колесо;
• Различное буровое и горно-добывающее оборудование, редуктора.

Аналогичный роликоподшипник импортного производства маркируется по международной номенклатуре согласно ISO 30311.

Технические характеристики подшипника 7311

Внутренний диаметр – 55 мм;

Наружный диаметр – 120 мм;

Ширина – 31,5 мм;

Масса – 1,56 кг;

Количество роликов — 13 шт.;

Размеры ролика — 15,94/17,4х20,9 мм;

Грузоподъемность динамическая — 142 кН;

Грузоподъемность статическая — 163 кН;

Максимальная номинальная частота вращения — 4300 об/мин.

Схема подшипника 7311