Продажа подшипников в России ☎ +7 (499) 350-6028
Сфера применения подшипников достаточно широка, ибо они являются неотъемлемой составляющей многих механизмов. Эта деталь может иметь различную конструкцию, форму и размеры. Всё зависит от области использования, типа воспринимаемой нагрузки.
Так, опорные подшипники – хорошо известны автомобилистам, ведь именно они присутствуют в каждой машине. Каждый ролик в таком подшипнике расположен поперечно. Ролики цилиндрической формы отделены друг от друга специальным приспособлением – сепаратором. Отличается опорный подшипник универсальностью и возможностью восприятия комбинированных высоких нагрузок, а также легко монтируется — именно эти его характеристики определяют его массовое распространение в автомобилестроении. Применяется он во всем мире, в самом распространенном типе передней подвески — «качающаяся свеча», или «Мак-Ферсон» (именно такая в ВАЗовских моделях 2108, 2110 и других).
Разновидности опорных подшипников
1. Подшипник со встроенным кольцом.
2. Подшипник с отделяемым внешним кольцом для вращения внутреннего.
3. Подшипник, в котором внутреннее кольцо отделяется для вращения наружного.
4. Одиночно-разделительный опорный подшипник. Данный вид предполагает наличие разделённого наружного кольца, что позволяет увеличить жёсткость.
Схема опорного подшипника
Заменить опорный подшипник сможет каждый. Простота и надёжность сделали его применение в автомобилестроении повсеместным. Естественно, существует целый ряд «симптомов», свидетельствующих о том, что данная деталь износилась. Наиболее характерным признаком является неприятный скрежет, возникающий при маневрировании на небольшой скорости или преодолении небольших препятствий.
Стоимость замены данного элемента может быть различной. Так, в моделях «Калина» или «Приора» она будет стоить несколько дороже, чем в случае с какой-нибудь «десяткой». С автомобилями иностранного производства наблюдается та же ситуация. Следует особо отметить «немцев», в которых данная деталь отличается добротностью и долговечностью.
Тем не менее, замена опорного подшипника неизбежна, ибо любая деталь имеет свой ресурс. Данный показатель напрямую зависит от производителя детали и марки авто. Например, опорные подшипники «Nissan Qashqai» служат около 100 – 130 тысяч километров пробега. Безусловно, эксплуатационные характеристики этого изделия сильно зависят от производителя. Наиболее дорогая и качественная продукция шведской фирмы SKF (где лучше покупать подшипники SKF), а также французской SNR, японской Koyo и некоторых других. При их приобретении обязательно обращайте внимание на наличие фирменной упаковки — она, по сути, является аналогом паспорта на подшипники, документа, принятого у наших производителей.
Замена опорного подшипника
Процесс выглядит следующим образом. Для того, чтобы снять старый и установить новый подшипник, потребуется или полный демонтаж стоечного узла, или частичное снятие его верхней части. Последний вариант требует наличие стенда, поэтому вряд ли вы сможете его использовать в «гаражных условиях».
Учитывая вышесказанное, остановимся на первом способе ремонта. Отсоединяем стойку от шаровой опоры, а рулевую тягу – от сошки. После этого, отсоединяем тормозной суппорт и откручиваем гайки, крепящие подшипник. Выполняя демонтаж пружины, будьте предельно осторожны. Для снятия этого элемента понадобятся специальные стяжки. Выполнив эту операцию, мы получаем доступ к подшипнику. Отсоединив гайку штока, выполняем замену опорного подшипника. Следует отметить, что со штоком нужно обращаться весьма бережно. Халатность может стать причиной сварочных работ. Заменив опорный подшипник, выполняем все вышеперечисленные операции в обратной последовательности. Вряд ли у вас возникнут какие-то затруднения на этой стадии. Желательно, чтобы вам кто-нибудь помогал, так как самостоятельная установка шаровой опоры может вызвать много трудностей.
Подобные ремонтные работы только кажутся сложными. Они вполне осуществимы и без посещения сервисменов. Никакое оборудование не потребуется. Всё, что нужно – свободное время и желание.
