Дефекты, требующие замену подшипника

На дорогостоящем оборудовании, простой которого может стоить предприятиям серьезных убытков, необходимы плановые осмотры подшипников качения и, возможно, их профилактическая замена.

Решение о повторном применении подшипника должно приниматься только после учета степени его износа, функций станка, важности подшипника в станке или том оборудовании, в котором он установлен, рабочих условий, а также периода времени до следующего контроля. Если обнаруживается какой-либо дефект из ниже перечисленных, то следует осуществить замену подшипника.

•  Трещины на внутренних или наружных кольцах, элементах качения или сепараторе;
• Отслаивания металла на дорожках качения или на телах качения;
• Значительные размывы на поверхности дорожки качения, бортах или телах качения (шариках и роликах);
• Значительный износ сепаратора или неплотно посаженные заклепки;
• Наличие ржавчины или задиров на поверхностях дорожки качения или телах качения;
• Наличие значительных следов от ударов или оттисков Бринелла на вышеозначенных элементах;
• Очевидная ползучесть на внутреннем диаметре или по краю наружного кольца;
• Очевидное обесцвечивание поверхности подшипника, которое может быть вызвано высокой температурой эксплуатации;
• Значительное повреждение уплотнений или металлических шайб у закрытых типов подшипников с внесенной пластической смазкой.
• Если подшипник установлен в ступице автомобиля, то о необходимости его замены судят по гулу при движении. Для точной диагностики необходимо вывесить автомобиль на подъемник и  завести и резко заглушить двигатель. После его остановки зафиксировать шум от вращающихся подшипников ступицы.

Прежде чем подшипники поменять,  нужно убедиться, что посадочные места имеют чистую поверхность, забоины, коррозию и металлическую стружку нужно предварительно удалить с помощью напильника или наждачной шкурки. Все смазочные каналы на валу и в корпусе должны быть проверены, прочищены и продуты сжатым воздухом.

Замену подшипника следует осуществлять при помощи монтажного стакана и гидравлического или винтового пресса, монтажного стакана и молотка, а также при помощи специальных приспособлений, из которых наиболее совершенным является пресс (при его применении обеспечивается плавный безудержный нажим на подшипник и нет опасности повреждения сопряженных деталей). При запрессовке вала в подшипник, последний нужно упереть внутренним кольцом в подкадное кольцо с отверстием несколько большим чем отверстие подшипника. При этом особое внимание следует уделять обеспечению соосного расположения подшипника и вала, так как перекосы приводят к повреждению внутренней поверхности колец, а иногда к их разрывам. Усилие запрессовки следует прикладывать только к тому кольцу, которое монтируется с натягом, не допуская при этом передачи усилия запрессовки через тела качения.

Если у Вас нет пресса — воспользуйтесь монтажной трубой с заглушкой на конце и молотком. Для защиты подшипника, подлежащего замене, от засорения частицами грязи и металла к трубе приваривают защитное кольцо. При этом ее внутренний диаметр должен быть немного больше диаметра посадочной шейки вала, а торец — ровно подрезан.

Для облегчения замены подшипников на вал желательно нагревать их в горячем минеральном масле, температура которого не должна превышать 100°С.

После установки подшипника необходимо осуществить пробный пуск, при котором следует обратить внимание на температуру подшипников и плавность хода, который должен быть легким, без толчков и затруднений. При неправильно проведенной замене подшипника в большинстве случаев наблюдается повышенная температура, которая в норме не должна быть выше температуры окружающей среды больше, чем на 60°С. Если же наблюдаются шумы или аномальная температура в узле, подшипники поменять нужно заново, проверив, не задевают ли вращающиеся детали о неподвижные (шайбы, крышки, дистанционные кольца) и обеспечен ли подвод смазки к подшипникам.

И помните, что покупать подшипники лучше всего в специализированных фирмах, представляющих того или иного производителя, а не в магазинах автозапчастей или на рынках — это значительно надежнее и выгоднее.

Материалы по теме:

• замена опорного подшипника
• замена подшипника ступицы