Год: 2011

Подшипник 1000968 Это шариковый радиальный однорядный подшипник открытого типа, относящийся к сверхлегкой серии диаметров. Подобная конструкция обладает ограниченной способностью компенсировать перекос. Допустимый угловой перекос между внутренним и наружным кольцом, не создающий неприемлемо высоких дополнительных напряжений в подшипнике, зависит от внутреннего радиального зазора подшипника в процессе эксплуатации, а также сил и моментов, действующих на подшипник. В

Подшипник 1000964 Это шариковый радиальный однорядный подшипник открытого типа, относящийся к сверхлегкой серии диаметров. Отличительной особенностью этой серии является возможность нести гораздо меньшие осевые нагрузки, чем шарикоподшипники тяжелых и нормальных серий. Сепараторы у подшипников таких крупных размеров обычно сделаны из латуни. Производители: ООО «СПЗ-4», г. Самара — выпускает модификацию 6-1000964 Л, подшипники этого завода собирают

Подшипник 1000956 Это шариковый радиальный однорядный подшипник открытого типа, относящийся к сверхлегкой серии диаметров. Нагрузка, которую может нести этот тип может быть не только радиальной, но и осевой и зависит от внутреннего зазора между телами качения и наружным кольцом. Следует помнить, что у шарикоподшипников легкой серии диаметров, к которым относится и этот, осевая грузоподъемность значительно

Подшипник 1000948 Это шариковый радиальный однорядный подшипник открытого типа, относящийся к сверхлегкой серии диаметров. Работает как под радиальной, так и под осевой нагрузкой, вследствие чего является достаточно универсальным. Производство шарикоподшипника этого типоразмера осуществляется в Москве на 1 ГПЗ (сейчас завод носит название «Московский подшипник») по нулевой степени точности и в Самаре на СПЗ-4 (бывшем 4

Подшипник 1000944 Это шариковый радиальный однорядный подшипник открытого типа, относящийся к сверхлегкой серии диаметров. Такие подшипники воспринимают высокие радиальные нагрузки, а также способны работать как упорные подшипники, работая под осевой нагрузкой (50 % от статической грузоподъемности). Вследствие высоких нагрузок, в том числе вибрационных, которую испытывает данный шарикоподшипник, сепараторы в него ставят латунные. Производство этого типа

Подшипник 1000940 Это шариковый радиальный однорядный подшипник основного конструктивного исполнения открытого типа. Дополнительных модификаций, например стопорного кольца, отечественные подшипники этой серии не имеют. Сепаратор изготовлен, как правило, из латуни. Производится на СПЗ-4 в Самаре, а также, 5-й степени точности на Заводе Авиационных Подшипников в этом же городе. Изделие, выпущенное на ЗАПе стоит в два раза

Подшипник 1000934 Это шариковый радиальный однорядный подшипник основного конструктивного исполнения открытого типа. Тип воспринимаемой нагрузки — комбинированный, но в большей степени предназначен для радиальной (осевая — примерно 50 % от статической грузоподъемности). Поскольку этот крупногабаритный подшипник эксплуатируется в условиях высоких температур и вибрации, то сепаратор имеет чаще всего латунный. Базирование его производится по бортам наружных

Подшипник 1000932 Это шариковый радиальный однорядный подшипник основного конструктивного исполнения открытого типа. Сепараторы отечественных шарикоподшипников этого типа штампуются из латуни. Они состоят из двух так называемых змейковых полусепараторов, соединенными заклепками или загибающимися усиками. Базируются они по телам качения. Радиальные шарикоподшипники за счет своей конструкции способны переносить не только радиальные, но и осевые нагрузки, что делает

Подшипник 1000930 Это шариковый радиальный однорядный подшипник основного конструктивного исполнения открытого типа. Используется для восприятия как радиальных, так и осевых нагрузок, а также способен переносить небольшую несоосность (что, правда, не очень хорошо сказывается на его долговечности). Сепаратор в в столь крупный подшипник устанавливается латунный. Шарикоподшипник этого типоразмера используется в настоящее время в очень небольших количествах,

Подшипник 1000928 Это шариковый радиальный однорядный подшипник основного конструктивного исполнения открытого типа. Используется в узлах машин и механизмов, где действуют не только радиальные, но и осевые нагрузки. В отличие от шарикоподшипников серий 100, 200, 300, 400, 500 эти, так называемые «миллионники» отечественного производства не имеют прочих конструктивных исполнений (защитных шайб, уплотнений, канавки на наружном кольце).