Роликовые однорядные подшипники

Это роликовый радиальный однорядный подшипник с короткими цилиндрическими роликами без бортов на внутреннем кольце и с бортами на наружном. Основное предназначение этого типа — работы в тяжелонагруженных узлах заводского оборудования. Тип воспринимаемой нагрузки — осевая. Внутреннее и наружное кольца с комплектом роликов могут монтироваться отдельно друг от друга. В Российской Федерации производится на лидирующем предприятии […]

Это роликовый радиальный однорядный подшипник с короткими цилиндрическими роликами без бортов на внутреннем кольце и с бортами на наружном. Характеризуется очень высокой радиальной грузоподъемностью. Ролики в такой конструкции всегда движутся в пределах направляющих бортов. Производится данный роликоподшипник на самарском заводе СПЗ-4. Ранее его выпуск осуществляло головное предприятие по крупногабаритным подшипникам нашей страны — 1 ГПЗ, […]

Это роликовый радиальный однорядный подшипник с короткими цилиндрическими роликами без бортов на внутреннем кольце и с бортами на наружном. Тип воспринимаемой нагрузки — радиальная, причем эта конструкция обеспечивает самую высокую грузоподъемность при достаточно быстрых скоростях вращения. Отечественные подшипники данного типоразмера изготавливают два предприятия — более дорогие и качественные — ОАО «МП» (1 ГПЗ, Москва), подешевле […]

Это роликовый радиальный однорядный подшипник с короткими цилиндрическими роликами без бортов на внутреннем кольце и с бортами на наружном. Предназначены для восприятия очень высоких радиальных нагрузок, при этом достаточно быстроходны. Однако даный тип крайне чувствителен к перекосам при работе. Производится он в Саратове на ОАО «СПЗ» (нулевой степени точности), а также на самарском СПЗ-4 (по […]

Это роликовый радиальный однорядный подшипник с короткими цилиндрическими роликами. У него имеются борта на наружном кольце и нет на внутреннем, в связи с чем допускается раздельный монтаж колец. Более того, он может применяться и вовсе без внутреннего кольца. Важно не путать нумерацию нашу и международную, если на импортном подшипнике стоит номер 32220 — это совсем […]

Крупногабаритный подшипник с одним рядом коротких цилиндрических роликов и с бортом на наружном кольце 2326 имеет самый большой внутренний диаметр среди подшипников своей серии (2300). Устанавливается в промышленное оборудование, которое в настоящее время используется достаточно нечасто. Сконструирован этот тип для несения очень высокой радиальной нагрузки. Комплектуется всегда только латунным сепаратором (отечественного производства) — 2326 Л […]

Это роликоподшипник с одним рядом коротких цилиндрических роликов. Наружное кольцо и внутренне разделены — когда подшипник установлен, наружное кольцо свободно перемещается по рликам в радиальном направлении. Подобная конструкция позволяет подшипнику переносить очень высокие радиальные нагрузки, но при этом он не способен воспринимать осевые нагрузки. Как правило комплектуется латунным сепаратором. В России этот подшипник производится на […]

Роликовый подшипник этого размера относится к крупногабаритным подшипникам и комплектуется только латунным сепаратором (дополнительное обозначение справа Л или М). Основные потребители — крупные промышленные предприятия. Производился он в разное время чуть ли не на всех подшипниковых заводах страны: 1 ГПЗ, 3 ГПЗ, 4 ГПЗ, 6 ГПЗ, 15 ГПЗ, 23 ГПЗ, ЗАП. В настоящее время основные […]

Роликовый однорядный подшипник этого типа производится с латунным или стальным сепаратором. Применяется достаточно широко во многих отраслях промышленности в узлах с высокой радиальной нагрузкой. Наличие бортов на внутреннем кольце и их остутствие на наружном позволяет монтировать кольца подшипника отдельно друг от друга, в связи с чем монтаж и демонтаж осуществляются значительно проще и быстрее чем […]

Роликоподшипник радиальный с короткими цилиндрическими роликами основного конструктивного исполнения. Предназначен для установки в узлы с высокой радиальной нагрузкой (для сравнения — динамическая грузоподъемность шарикового радиального подшипника этого же размера — 153 kN — на 50 % меньше). Этот тип выпускается со стальным сепаратором (2319 КМ) и с латунным 2319 М). Поскольку применяется подшипник в промышленном […]