Подшипники

Шариковый упорный подшипник этого типа предназначен для использования в промышленном оборудовании — машинах и агрегатах с высокой осевой нагрузкой и небольшими скоростями вращения. В отличии от двухрядных, действующая нагрузка должна быть односторонняя. Стоит отметить, что применяемость его не очень высока, поэтому не в каждой компании на складе можно найти хороший заводской подшипник этого типа (не […]

Это шариковый упорный однорядный подшипник основного конструктивного исполнения узкой серии ширин. Состоит из двух свободных колец, отличающихся по внутреннему диаметру на 1 мм и сепаратора (латунного или стального), на котором закреплены шарики. «Тугое» кольцо монтируется на вал, а «свободное» — в корпус. Несоблюдение этого правила существенно сокращает срок службы подшипника. В нашей стране производится сразу […]

Это шариковый упорный подшипник с одним рядом тел качения (следовательно, способны воспринимать только осевые нагрузки в одном направлении, а двухрядные — в двух). Устанавливается в тихоходные узлы — если количество оборотов высокое используют более дорогие радиально-упорные подшипники. Исполняется по 2-му, 4-му, 5-му, 6-му и нулевому классу точности, однако эксплуатируют чаще всего шестой класс. Сепаратор может […]

Данный тип шарикового упорного подшипника устанавливается в серьезное промышленное оборудование в узлы, нагрузка в которых является осевой (центрифуги, карусели, поворотные станки). Важно знать, что кольца отличаются по внутреннему диаметру на 1 миллиметр и то, которое меньше монтируется на вал. Подшипник этого типа не предназначен для радиальной нагрузки. Если в узле действуют комбинированные силы — то […]

Шариковый упорный однорядный подшипник, состоящий из трех частей — двух колец (диаметр одного из них меньше на 1 мм, того который крепится непосредственно на вал) и сепаратора, на котором расположены тела качения. Применяется в крупном промышленном оборудовании в узлах с осевой нагрузкой. Производится в Москве (на ГПЗ-2) и в Самаре (на СПЗ-4) (со стальным сепаратором). […]

Упорный шариковый подшипник этого типоразмера предназначен для восприятия осевых нагрузок и применяется в крупных узлах на промышленном оборудовании. В нашей стране его выпуск осуществялет ГПЗ-2 (г. Москва) и СПЗ-4 (г. Самара). Подшипники этих производителей отличаются не самым лучшим качеством, поэтому если нагрузка на узел, где планируется установка этого типа высокая, есть смысл приобретать продукцию под […]

Это упорный шариковый подшипник с одним рядом тел качения (соответственно, способен воспринимать действующие нагрузки только в одном направлении, в отличие от двухрядных). Очень важно знать, что кольца у такого типа — отличаются по величине внутреннего диаметра (то, что устанавливается на вал меньше на 1 мм). Производство этого подшипника в России осуществляется сразу на нескольких заводах […]

Представляет из себя шариковый однорядный упорный подшипник основного конструктивного исполнения. Предназначен  для несения осевой нагрузки при небольших оборотах. Кольца имеют внутренний диаметр отличный друг от друга приблизительно на 1 мм. «Свободное» кольцо монтируется в корпус (рекомендуется делать это с небольшим зазором порядка 0,4?0,6 мм), а «тугое» — на вал. Это достаточно крупный подшипник и в […]

Шариковый подшипник этого типа является упорным, то есть работает под осевой нагрузкой. Чаще всего его устанавливают на вертикальные валы, вращающиеся достаточно медленно — станы, основания станков, центрифуги, редукторы и тому подобные приспособления и механизмы. Очень важно знать, что кольца этого подшипника (как и всех упорных основного конструктивного исполнения) имеют разный внутренний диаметр. Кольцо с меньшим […]

Это шариковый однорядный упорный подшипник, состоящий из двух колец и сепаратора, которые являются отдельными деталями и монтируются отдельно друг от друга. Сепаратор в подшипниках этого типа отечественного производства используется стальной штампованный, в импортных может быть латунным. Предназначен этот подшипник для восприятия осевых нагрузок при небольших скоростях вращения (при больших скоростях ставят намного более дорогие радиально-упорные […]