UKP217

Подшипниковый узел UKP217 состоит из шарикового радиального подшипника UK217 на конической закрепительной втулке и  корпуса P217, имеющего форму арки. Эти две отдельные части могут входить и в состав других подшипниковых узлов, поэтому  продажа изделия осуществляется как в собранном виде, так и в виде составных частей, каждая из которых — в отдельной упаковке. Закрепительная втулка имеет обозначение H2317. Преимущества ее использования — возможность обратного хода, работа при высоких скоростях вращения, низкий уровень издаваемого шума. Может продаваться отдельно.

Изделия размерной серии UKP2.. — самые легкие (есть также UKPX.. и UKP3.., которые имеют такие же посадочные размеры, но большие габариты) и предназначены для нормальных условий эксплуатации (каталог подшипниковых узлов серии UKP). 

В самом подшипнике используется консистентная смазка, подаваемая в его камеру через вертикальную или располагающуюся под небольшим углом (45 градусов) относительно оси масленку, которая закрывается колпачком. Обзорный материал по корпусам подшипников.

Аналоги

UKP217 — маркировка изделия по принятой у большинства производителей системе обозначений, используемая в первую очередь у японских производителей, а также европейских фирм, предлагающих продукцию азиатского производства под своими торговыми марками. У многих европейских и почти всех американских заводов (правда, продукция последних на нашем рынке почти не представлена) она отличается. Так, SKF использует обозначение SYP, FAG — RASES с соответствующим номером (таблица аналогов). 

Размеры и параметры корпуса P217 и корпусного подшипника UK217 (со втулкой H2317)

Внутренний диаметр (диаметр вала) — 75 мм;

Наружный диаметр подшипника — 150 мм;

Ширина подшипника (B₁) — 63 (82) мм;

Длина корпуса (L) — 310 мм;

Ширина корпуса (A) — 83 мм;

Высота корпуса — (H₂) — 185 мм;

Болт — M20;

Динамическая нагрузка — 79,8 kН;

Статическая нагрузка — 58,8 kН;

Масса — 10,23 кг.

Существует две модификации данного узла в дюймовом исполнении: UK217 + HA2317, посадочный размер в дюймах — d = 2-15/16  и UK217 + HE2317, посадочный размер — 3, других отличий нет.

Схема подшипникового узла UKP217

Цены и производители

Ориентировочная цена изделия составляет от 100 (OEM-производители, например, FBJ) до 205 (более качественные ASAHI, Япония) долларов в переводе на рубли по текущему курсу. Еще лучше и дороже продукция марок NTN, SNR, KOYO, SKF, но в продаже из наличия почти не встречается. Втулка H2317 стоит около 17 долларов в переводе на рубли и выше (самые недорогие марки, например, FBJ или ISB, а, к примеру, SKF и FAG значительно дороже). Втулки можно купить во многих фирмах а вот подшипники и корпуса крайне редки и в основном поставляются только под заказ.

Купить подшипниковые узлы с минимальными торговыми наценками можно у официальных представителей производителей, контакты которых указаны в разделе «Импортные подшипники», а также импортеров, которые самостоятельно осуществляют таможенную очистку (это, в основном, крупные фирмы из Москвы и Санкт-Петербурга). Мелкие региональные фирмы, осуществляющие продажу «под заказ», обычно не самый лучший вариант для покупки (особенно оптом), так как они получают продукцию из указанных выше источников, то есть просто перепродают.