UCPX15

Подшипниковый узел UCPX15 состоит из шарикового радиального подшипника UCX15 и корпуса в форме арки PX15. Эти две отдельные части могут входить и в состав других подшипниковых узлов, соответственно продажа узла UC PX15 может осуществляться как в уже собранном виде, так и в виде составных частей, каждая из которых — в отдельной упаковке. Важно понимать, что если нужен именно узел в сборе, то в заявках на подшипниковую продукцию следует указывать не выбитый на корпусе номер, а номер всего узла.

Изделия размерной серии UCPX.. предназначены для умеренных условий эксплуатации и по массивности и грузоподъемности занимают промежуточное положение между узлами серий UCP2.. и UCP3.., которые имеют такие же посадочные размеры. Для простоты понимания  X — буквенное обозначение, которое у других серий цифровое — 2 или 3 (соответственно, это промежуточное).  Распространены узлы этой серии, в отличие от указанных выше, гораздо меньше и найти и купить их, в основном, можно только под заказ, особенно в больших количествах, даже в крупных городах, таких как Москва и Санкт-Петербург. Применяемый шарикоподшипник почти полностью аналогичен широко распространенным обычным, с той лишь разницей, что имеет удлиненное внутреннее кольцо для облегчения крепления.

• Подробнее про разные корпуса подшипников.
• Полный перечень подшипниковых узлов серии UCP.

Материал — серый износостойкий чугун. На вал подшипниковый узел UCPX15 крепится двумя стопорными винтами (у других серий подшипников применяются закрепительные втулки и эксцентриковые кольца), которые затягиваются шестигранником (часто они вкладываются в упаковки).

В подшипнике используется консистентная смазка, внесенная непосредственно на заводе, однако при сложных условиях эксплуатации, высоких скоростях вращения или нагрузках, изделие нуждается во внесении дополнительного смазочного материала, что можно осуществить через специальный смазчик, который может быть расположен под углом 45 или 90 (как на рисунке) градусов, в зависимости от производителя. Смазчик (масленка) может быть уже установлен, или идти в комплекте. Закрывается пластиковым колпачком.

Аналоги

UCPX15 — маркировка изделия по используемой у большинства производителей системе обозначений, используемая в первую очередь у японских производителей, аналогичные изделия с другими маркировками практически не встречаются, за редким исключением (посмотреть в таблице аналогов производителей импортных подшипниковых узлов). 

Размеры и параметры корпуса Px15 и корпусного подшипника UCX15

Корпус по габаритным размерам почти не отличается от аналогичного изделия меньшего размера в серии PX14.

Внутренний диаметр подшипника — 75 мм;

Наружный диаметр подшипника — 140 мм;

Длина внутреннего кольца (ширина подшипника) (B) — 82,6 мм;

Длина корпуса (L) — 330 мм;

Ширина корпуса (A) — 89 мм;

Высота корпуса — (H₂) — 175 мм;

Болт — M22;

Динамическая нагрузка — 69,06 kН;

Статическая нагрузка — 50,35 kН;

Масса — 11 кг.

Существует четыре модификации установленного в данном узле подшипника в дюймовом исполнении, однако, они еще более редкие, чем в метрическом и купить их где бы то ни было можно только с длительными сроками поставки, под заказ: UCX15-46, d = 2_13/16, UCX15-47, d = 2_7/8, UCX15-48, d = 2_15/16, UCX15-45, d = 3, указаны  внутренние диаметры в дюймах, по другим параметрам они друг от друга не отличаются.

Схема подшипникового узла UCPX15

Цены, производители, где купить

Ориентировочная цена подшипникового узла UCPX15 — около 190 долларов в переводе по курсу на рубли (ASAHI, Япония, они распространены больше других марок). Помимо этих узлов в продаже встречается продукция таких японских марок, как KOYO и NTN (которые дороже и долговечнее) и «итальянских» ISB, KDF (производятся в Китае, однако за свою цену отличаются очень неплохим качеством), цена на которые примерно на 30 — 40 процентов ниже, чем на ASAHI (при условии, что покупать Вы их будете у прямого импортера, а не у посредника). Однако, вся указанная продукция в стране из наличия встречается едва ли не в единичных экземплярах лишь в нескольких фирмах.

Купить подшипниковые узлы лучше всего у официальных представителей того или иного производителя, контакты их указаны в разделе «Импортные подшипники», в других фирмах обычно занимаются лишь перепродажами. Иногда при ремонте нет необходимости менять узел целиком, а достаточно заменить износившийся подшипник, чего некоторые не знают, — в отдельном виде  они также часто бывают в продаже (цена подшипника — примерно 2/3 от цены узла в сборе).