UCPX11

Подшипниковый узел UCPX11 состоит из шарикового радиального подшипника UCX11 и корпуса в форме арки PX11. Эти две отдельные части могут входить и в состав других подшипниковых узлов, соответственно продажа узла UC PX11 может осуществляться как в уже собранном виде, так и в виде составных частей, каждая из которых — в отдельной упаковке, при этом отдельно чаще всего встречаются подшипники, корпуса же выходят из строя значительно реже и отдельно из наличия реализуются реже. Изделия размерной серии UCPX.. предназначены для умеренных условий эксплуатации и по массивности и грузоподъемности занимают промежуточное положение между узлами серий UCP2.. и UCP3.., которые имеют такие же посадочные размеры. Чтобы не допускать возникновения путаницы необходимо понимать X — буквенное обозначение, которое у других серий цифровое — 2 или 3 (соответственно, это промежуточное).  Распространены узлы этой серии, в отличие от указанных выше, гораздо меньше и найти и купить их из наличия часто бывает очень трудно, даже в крупных городах, таких как Москва и Санкт-Петербург. Применяемый шарикоподшипник почти полностью аналогичен широко распространенным обычным, с той лишь разницей, что имеет удлиненное внутреннее кольцо для монтажа.

• Подробнее про корпуса подшипников.
• Полный перечень узлов серии UCP.

Материал — чугун, реже, для специфических условий эксплуатации, применяется пластик, прессованный металл, нержавеющая сталь, другие материалы. Сам корпусной подшипник имеет сферическое шлифованное наружное кольцо и легко устанавливается в гнездо корпуса (является самоустанавливающимся), при необходимости возможна быстрая замена выработавшего ресурс шарикоподшипника без демонтажа непосредственно корпуса. На вал подшипниковый узел UCPX11 крепится двумя стопорными винтами (у других серий подшипников применяются закрепительные втулки и эксцентриковые кольца), которые затягиваются шестигранником.

В подшипнике используется консистентная смазка, внесенная непосредственно на заводе, однако при сложных условиях работы изделие нуждается во внесении дополнительного смазочного материала, что можно осуществить через специальный смазчик, который может быть расположен под углом 45 или 90 (как на рисунке) градусов. У некоторых производителей этот смазчик уже установлен, у других идет в комплекте.

Аналоги

UCPX11 — маркировка изделия по используемой у большинства производителей системе обозначений, используемая в первую очередь у японских производителей, аналогичные изделия с другими маркировками практически не встречаются, за редким исключением (посмотреть в таблице аналогов производителей импортных подшипниковых узлов). 

Размеры и параметры корпуса Px11 и корпусного подшипника UCX11

Внутренний диаметр подшипника — 55 мм;

Наружный диаметр подшипника — 110 мм;

Длина внутреннего кольца (ширина подшипника) (B) — 65,1 мм;

Длина корпуса (L) — 260 мм;

Ширина корпуса (A) — 79 мм;

Высота корпуса — (H₂) — 137 мм;

Болт — M20;

Динамическая нагрузка — 49,78 kН;

Статическая нагрузка — 34,39 kН;

Масса — 5,7 кг.

Существуют пять модификаций (много, как ни у одного другого) применяемого в данном узле подшипника в дюймовом исполнении, однако, сроки их поставки у любой фирмы будут очень длительными, если вообще будет возможность их поставить: UCX11-33, d = 2_1/16, UCX11-34, d = 2_1/8, UCX11-35, d = 2_3/16, UCX11-36, d = 2_1/4, UCX11-37, d = 2_5/16, указаны их внутренние диаметры в дюймах, по другим параметрам они не отличаются.

Схема подшипникового узла UCPX11

Цены, производители, где купить

Ориентировочная цена подшипникового узла UCPX11 — около 100 долларов в переводе по курсу на рубли (ASAHI, Япония, именно изделия этой марки можно приобрести из наличия в нашей стране чаще всего). Помимо узлов данной марки в продаже встречается продукция таких японских марок, как NSK и NTN (при этом вторые намного дороже и качественнее первых) и «итальянских» ISB, KDF (производятся в Китае, однако за свою цену отличаются очень неплохим качеством), цена на которые почти в 2 раза ниже, чем на японские узлы. Однако, вся указанная продукция в стране встречается едва ли не в единичных экземплярах лишь в нескольких фирмах.

Купить подшипниковые узлы с минимальными наценками можно у официальных представителей, контакты которых указаны в разделе «Импортные подшипники», в других фирмах обычно занимаются лишь перепродажами. Иногда при ремонте нет необходимости менять узел целиком, а достаточно заменить износившийся подшипник, чего некоторые не знают, — в отдельном виде  они также часто бывают в продаже (цена подшипника — примерно 2/3 от цены узла в сборе).