Подшипники

Может производится как основного исполнения — шариковый, открытый, так и с канавкой на внешней линзе под стопорное кольцо — такой подшипник имеет номер 50407. Применяется он в основном в спецтехнике (КПП автопогрузчиков). 407-й же подшипник без канавки, помимо применения в технике, широко используется в промышленном производстве — ведь благодаря своей массивности и крупным шарикам он предназначен […]

Данный тип подшипника имеет только открытую модификацию, может быть с тепловым зазором (70-406), а также усиленный (406 А). Находит широкое применение как в различном оборудовании на производствах, так и в широком кругу потребителей — в различных моделях автомобильной, коммунальной и дорожно-строительной техники. Основной производитель в РФ — ООО «СПЗ-4» (Самара) (ориентировочная стоимость — от 180 […]

Начиная с шарикового однорядного подшипника этого размера постепенно вырастает применяемость подшипников серии ширин 400. Предназначен он для восприятия радиальных и осевых нагрузок, причем как в одну, так и другую сторону. Следует отметить, что в отличии от подшипников других серий эти шариковые подшипники бывают только в открытом исполнении, а подшипник 405 выпускается только с нулевым классом точности […]

Как и другие подшипники столь малых размеров внутреннего диаметра серии ширин 400, этот подшипник мало где применяется — несмотря на его размеры, он относительно много весит и массивен, что не позволяет применять его в небольших узлах, где очень важен вес детали. Кроме того подшипник 404 предназначен для сравнительно небольшого числа оборотов, поэтому в генераторах и […]

Подшипник открывает размерный ряд подшипников 400-ой серии ширин, отличительной особенностью которой является большая разница между внутренним и наружним диаметрами. Это обеспечивает высокую грузоподъемность этих подшипников, как динамическую, так и статическую при небольшом количестве оборотов. Устанавливаются они в соответствующие своей конструкции узлы. Отечественная промышленность выпускает только открытые модификации, импортные подшипники бывают закрытыми. Поскольку подшипник 403 достаточно […]

В связи с очень высокими нагрузками, которые испытывает при своей работе этот подшипник, применяется он как правило исполненный 6 класса точности с латунным сепаратором. Такой подшипник имеет номер 6-330 Л. В оборудовании, где используется данный тип подшипника очень часто может быть очень высокая окружающая температура, из-за чего металл в подшипнике может расширяться и оказывать давление […]

Устанавливается в различные узлы значительного размера, которые имеются только на крупных промышленных объектах. В связи с высоким уровнем нагрузки рекомендуется применять только качественные подшипники этого типа и, желательно, с латунным сепаратором. В настоящий момент компании по продаже подшипников предлагают либо произведенные на 23 заводе (Вологда), либо на СПЗ-4 (Самара) (раньше они также производились на 1 […]

Отличается крайне незначительной применяемостью — в основном на крупных промышленных предприятиях. Нашей промышленностью производится только в открытом варианте: сепаратор может быть металлическим или латунным (Л справа от номера подшипника). Также ранее выпускались подшипники с дополнительными требованиями по уровню шумности (обозначается Ш1, Ш2 и т.д.). Отечественные заводы-производители: CПЗ-4 (Самара) (наименее качественные, но дешевые), VBF (Вологда, бывший […]

Очень редкая разновидность шариковых радиальных однорядных подшипников. В связи со своей невостребованностью, нашими заводами практически не производится. Числится в номенклатуре 1 ГПЗ, СПЗ-4, можно найти продукцию первого, а на втором заказать производство оптовых партий (из китайских комплектующих). Закрытые заглушками модификации этого типа не производятся. Поскольку он предназначен для использования в условиях высоких нагрузок, сепаратор устанавливается […]

Основные потребители этого подшипника — нефтеперерабатывающие заводы и другие крупные промышленные предприятия, причем потребность в этом подшипнике достаточно значительная,  в связи с чем и выпуск его в нашей стране осуществляется достаточно стабильно, но заводами, отличающимися не лучшим качеством продукции. Подшипники, как правило, выпускаются по 6-му классу точности (напоминаем, что самый высокий — 2-ой, но по […]