Подшипники

Первый в размерном ряду 300-ой серии шариковых двухрядных подшипников. 300-ая серия (цифра 3 третья от конца в основном обозначении номера подшипника) отличается от 200-ой большим соотношением внутреннего и наружного диаметров, то есть они массивнее и способны держать большую нагрузку. Как и все подшипники этого типа самоустанавливающийся с вращающимся сепаратором. Спрос на данный тип невысок, поэтому […]

Двухрядный шариковый подшипник этого размера комплектуется стальным, текстолитовым (буква Е справа от номера подшипника) или латунным сепаратором (буква Л у отечественных, М у импортных подшипников). В настоящий момент в связи с низким спросом не выпускаются или выпускаются редкими партиями на 2 ГПЗ (Москва) и СПЗ-4 (Самара). Качество продукции этих производителей не самое высокое, зато они […]

Двухрядный шариковый подшипник этого типа и размера является мало применяемым. Единственная его модификация комплектуется массивным латунным сепаратором и производится только на одном заводе нашей страны — 1 ГПЗ. Однако в силу сложившихся обстоятельств на самом заводе и общей низкой востребованностью этого подшипника, выпуск его в настоящее не осуществляется. Купить его можно из складских остатков у […]

Устанавливается на крупное технологическое оборудование промышленных предприятий в узлы, где возможно возникновение несоосности и возникновения напряжения, приводящего к изгибу посадочного вала. Способен нести значительную осевую нагрузку. Является самоустанавливающимся. В последнее время применяется очень редко, вследствие чего выпуск этого типа подшипников практически не осуществляется. Заводы, где производятся или производились эти подшипники: 1 ГПЗ (Москва) — здесь […]

В последнее время в связи с тем, что техника, произведенная во времена СССР устаревает и выводится из эксплуатации (а именно это основное место применения этого типа подшипника), подшипник этот не выпускается отечественными заводами в связи с невостребованностью. Однако у многих фирм на складах есть залежи этого типа подшипника, выпущенного еще в Советском Союзе под маркировкой […]

Самоустанавливающийся шариковый двухрядный подшипник способен воспринимать как радиальную, так и осевую нагрузку и способен работать при значительной несоосности валов и корпусов. Сепаратор, в отличие от однорядных подшипников к внешнему кольцу не прикреплен. Заводы СНГ, на которых выпускают этот номер подшипника: ГПЗ-2, г. Москва — невысокое качество, доступные цены; VBF, Вологда, бывший 23 подшипниковый завод — […]

Шариковый двухрядный подшипник является самоустанавливающимся. Его конструкция позволяет ему функционировать в штатном режиме при значительном отклонении внутреннего кольца относительно наружного вследствие прогиба вала, который может возникнуть из-за высокой нагрузки или неточности монтажа. Поэтому если однорядные подшипники (216) расходуются в больших объемах — есть смысл попробовать двухрядные — возможно в узле где Вы их применяете возникает […]

Шариковый двухрядный подшипник этого типа и размера применяется на промышленных предприятиях в узлах, где возможно возникновение несоосности, поскольку это заложено собственно в конструкцию. Заводы, на которых осуществляется производство данного типа подшипника: ООО «СПЗ-4», г. Самара — невысокое качество и низкая цена на подшипники; ГПЗ-2, г. Москва — качество и цены примерно такие же, как и […]

Это шариковый двухрядный подшипник, устанавливаемый в узлы крупных механизмов, в которых нагрузка передаетс не только в радиальном направлении, но и в осевом. Подшипник самоустанавливающийся. Сепаратор свободно вращается относительно внешнего кольца (в чем проявляется отличие от шариковых однорядных). Изготавливается по ГОСТ 520-2002. Шариковые двухрядные подшипники способны переносить несоосность валов и корпуса. Заводы, на которых осуществляется производство […]

Это шариковый радиальный сферический двухрядный подшипник основного конструктивного исполнения. Способен к самоустановке. Сепаратор свободно вращается относительно внешнего кольца. Изготавливается по ГОСТ 520-2002. Шариковые двухрядные подшипники способны переносить несоосность валов и корпуса. В настоящее время данный тип производится на нескольких заводах СНГ, однако крайне нерегулярно ввиду низкой потребности со стороны отечественной промышленности. Самое лучшее качество представляет […]