Подшипник 97936

Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим (или же такой тип еще именуют «с коническими роликами»), двухрядным, с внутренним дистанционным кольцом. Угол контакта, по которому воспринимается нагрузка, у серии 97000 составляет 10° — 17°. Подшипник соответствует нулевому классу точности. Справа от номера подшипника ставится буква М, которая означает наличие модифицированных дорожек качения.

Допустимая радиальная нагрузка у двухрядных подшипников в 1,7 раза выше, чем у аналогичных однорядных. Осевая нагрузка не должна превышать 40% от неиспользованной радиальной. Заданный зазор обеспечивается подшлифовыванием дистанционного кольца, установленного между внутренними кольцами. Основное предназначение подобной конструкции — восприятие значительных комбинированных нагрузок (в том числе двухсторонних осевых) при жесткой фиксации и малых оборотах. Эксплуатируется на мало распространенном промышленном оборудовании.

Производится данный тип по 4 классу точности с латунным сепаратором на самарском Заводе Авиационных Подшипников (4-97936 Л), а также нулевым классом точности на самарском же 9 ГПЗ (полное обозначение 97936ХМ). Этот подшипник изготавливается по ТУ и, как правило, поставляется непосредственно с заводов-изготовителей в адрес потребителей.

Технические характеристики подшипника 97936

Внутренний диаметр – 177,8 мм;

Наружный диаметр – 288,925 мм;

Ширина – 52/142,875 мм;

Масса – 31,14 кг;

Грузоподъемность динамическая — 1200 кН;

Грузоподъемность статическая — 2450 кН;

Номинальная частота вращения при жидкой смазке — 1200 об/мин;

Номинальная частота вращения при пластической смазке — 850 об/мин.

Схема подшипника 97936