Подшипник 32512 (NU2212)

Это роликовый радиальный однорядный подшипник с короткими цилиндрическими роликами. У него имеются борта на наружном кольце и нет на внутреннем, в связи с чем допускается раздельный монтаж колец. Подшипник может применяться и вовсе без внутреннего кольца. Эксплуатируется в узлах со значительными радиальными нагрузками при высоких оборотах, но требуют очень точной соосности посадочных мест.

В настоящее время подшипник производится на самарском Заводе Авиационных Подшипников 5 степени точности, с сепаратором из алюминиевых сплавов (5-32512Д). Кроме того, вам могут предложить изделие с маркировкой 4 ГПЗ (это один большой, не существующий ныне завод, в состав которого входил ЗАП), однако их работоспособность никем не гарантирована. Новый подшипник без переплаты можно приобрести только у официальных представителей ЕПК, которая в настоящее время владеет, заводом по цене около 2200 рублей, однако, возможно, придется подождать (все зависит от состояния плана производства).

Применяется данный типоразмер в двухступенчатом редукторе трамвайных вагонов Т-1 и Т-2, а также в станках.

Аналогичный подшипник импортного производства этого типа имеет маркировку NU512, на территории России и СНГ распространены изделия признанных мировых лидеров — SKF, FAG, NSK, KOYO, IBC, а также более дешевые и не столь надежные подшипники марок NKE, FBJ, ZKL. Часто встречаются подшипники производства еще ГДР фирмы DKF. Цена зависит от конструктивных особенностей и конкретного производителя. Так, например, подшипники марки ISB (Италия) со стальными сепараторами стоят 1300 — 1400 рублей, а FAG с латунными — более 7500.

Размеры и характеристики подшипника 32512 (NU2212)

Внутренний диаметр (d): 60 мм;

Наружный диаметр (D): 110 мм;

Ширина (H): 28 мм;

Масса: 1,14 кг;

Количество роликов в изделии: 16 шт.;

Размеры ролика: 12х18 мм;

Грузоподъемность динамическая: 93,5 kN;

Грузоподъемность статическая: 123 kN;

Номинальная частота вращения: 6300 об./мин.

Схема