Подшипник 2097152

Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим (или же такой тип еще именуют «с коническими роликами»), двухрядным, с внутренним дистанционным кольцом. Двухрядные подшипники фиксируют вал относительно корпуса в обоих направлениях и применяются на промышленном оборудовании. Заданный зазор обеспечивается подшлифовыванием дистанционного кольца, установленного между внутренними кольцами. Как и все прочие подшипники качения, не должен работать «вхолостую», всегда при вращении должна быть хотя бы минимальная нагрузка.

Производится этот тип на двух заводах страны — Заводе Авиационных Подшипников (филиал в г. Волжский, модификация АМ — усиленные, нулевой или шестой степени точности) и 9 ГПЗ (Самара, самая простая и наиболее распространенная модификация с дополнительным индексом М, означающим модифицированный контакт тел качения и дорожки качения и ЛМ, указывающим на то, что материал сепаратора — латунь). Цены на эти разновидности разнятся довольно значительно. Еще более дорогостоящая модификация производится в Вологде на 23 ГПЗ (VBF), помимо латунного сепаратора, эти подшипники — малошумные (купить их, однако довольно затруднительно). Также на рынке присутствуют китайские производители ZWZ и DRR и «брендированнный китай», например, СВПЗ, но к их продукции следует относится крайне настороженно, поскольку их стандарты качества далеки от наших.

Импортные аналоги подшипников имеют обозначение Т-35052.

Технические характеристики подшипника 2097152

Внутренний диаметр – 260 мм;

Наружный диаметр – 400 мм;

Ширина – 146/186 мм;

Масса – 75,6 кг;

Количество роликов — 52 шт.;

Размеры ролика — 31,52/33,6х59,64 мм;

Грузоподъемность динамическая — 1719 кН;

Грузоподъемность статическая — 3614 кН;

Номинальная частота вращения при жидкой смазке — 800 об/мин;

Номинальная частота вращения при пластической смазке — 630 об/мин.

Схема подшипника 2097152