Подшипник 102212

По своей конструкции является роликовым (короткие цилиндрические ролики), радиальным, бессепараторным, с максимально возможным количеством тел качения, что является основным отличием от подшипника основного конструктивного исполнения 2212 (N212), также для сравнения другие конструктивные разновидности — NU212, NJ212. Внутреннее кольцо имеет два борта, а наружное — две запорные шайбы, которые по роликам фиксируют наружное кольцо, поэтому его крепление в корпусе не требуется. Подшипник, в отличие от других серий роликовых подшипников — неразборный.

Производятся подшипники этого типоразмера на двух российских заводах — Саратовском (3 ГПЗ, клеймо SPZ) и Ростовском (Ростов-на-Дону, 10 ГПЗ). В настоящее время на первом этот тип выпускают с сепаратором из латуни 6 класса точности (6-102212М), на втором изделия выпускают по нулевому классу, поэтому вторые значительно дешевле. Купить  саратовские подшипники приемлемого качества гораздо проще, поскольку представители ЕПК, к которой относится завод, есть практически в каждом крупном регионе страны, а в Москве и Санкт-Петербурге — сразу несколько (актуальные ориентировочные цены вы можете посмотреть в ценовом обзоре соответствующего производители на панели в правой части сайта).

Этот тип — подшипник коробки передач МАЗ и КрАЗ (практически всех моделей этих грузовых автомобилей), а также МоАЗ 546П. Поскольку устанавливаются в КПП, китайские подшипники этого типа (с маркировками отличными от представленных выше) эксплуатировать крайне не рекомендуется, несмотря на их невысокую цену.

Размеры и технические параметры подшипника 102212:

Внутренний диаметр — 60 мм;

Наружный диаметр — 110 мм ;

Ширина — 22 мм;

Масса — 0,9 кг;

Количество роликов в подшипнике — 22 шт.;

Размеры ролика — 12х12 мм;

Номинальная частота вращения — 1600 об/мин;

Грузоподъемность динамическая — 68,145 kN;

Грузоподъемность статическая — 56 kN;

Схема (чертеж) и фото