Подшипники качения

Данный подшипник относится к шариковым двухрядным самоустанавливающимся подшипникам серии 11000. От серии 1000 (основного конструктивного исполнения) их отличает наличие закрепительной втулки, благодаря которой подшипники легко монтируются на гладких валах без заплечиков. Кроме того за ее счет возможно крепление подшипника на валы с низкой точностью исполнения, а также регулировать радиальную игру подшипника за счет расширения или […]

Данный тип подшипника является первым в размерном ряду шариковых двухрядных самоустанавливающихся подшипников серии 11000. От подшипников основного конструктивного исполнения их отличает наличие закрепительной втулки. Отверстие под крепление — конусное (1:12). Монтаж и демонтаж подшипников этого типа осуществляется очень легко. Характерной особенностью является очень низкий коэффициент трения, в связи с чем подшипники нагреваются слабо даже при […]

Это самоустанавливающийся шариковый подшипник, имеющий 2 ряда шариков и общую вогнутую сферическую дорожку качения на внешнем кольце. Поскольку этот подшипник довольно массивный, то нагрузка, которую он должен нести порой бывает весьма значительна. Вследствие этого часто используют подшипники этого типа, укомплектованные латунными сепараторами — 1616 Л (что также значительно снижает шумность при работе). Импортные подшипники имеют […]

Самоустанавливающийся шарикоподшипник этого типа слабо подвержен нагреву даже при вращении на очень высоких скоростях ввиду особенностей конструкции, которая обеспечивает самый низкий коэффициент трения среди всех подшипников качения. Удобны для установки в агрегаты и механизмы, где возможны изгибы вала. Производятся в Москве (2 ГПЗ), Самаре (4 ГПЗ) и Харькове (8 ГПЗ или HARP). Импортные подшипники этого […]

Шариковый двухрядный подшипник является самоустанавливающимся. Характерной особенностью этого типа является подвижность внутреннего кольца относительно наружного и возможность корректной работы при перекосах вала. Подшипники этого типа способны нести не только радиальную, но и осевую нагрузку, из всех подшипников качения имеют самый низкий коэффициент трения. На территории СНГ производятся в Харькове (ХАРП), Самаре (СПЗ-4), Москве (2 ГПЗ) […]

Импортный подшипник этого типа имеет обозначение 2312 и может быть как открытым, так и закрытым контактными уплотнениями с обоих сторон подшипника (в таком случае обозначение будет 2312 2RS или 2312 2RS1 — в зависимости от принятой у производителя системы обозначений). Отечественная промышленность выпускает только открытый  тип этого шарикового двухрядного радиального подшипника. Подшипник является самоустанавливающимся и […]

По международной классификации (ISO) этот шариковый двухрядный радиальный подшипник имеет номер 2311. Это шариковый двухрядный подшипник с сепаратором, который позволяет держать не только радиальные но и осевые нагрузка. Подшипник может корректно работать при перекосах валов в результате неправильного монтажа или технологических особенностей узла. Подшипник является довольно распространенным и применяется в основном на промышленных предприятиях. Производители […]

По международной классификации (ISO) этот шариковый двухрядный радиальный подшипник обозначается как 2310. В большинстве фирм по продаже подшипников этот тип Вам предложат следующих брендов: HARP — высокие цены, подшипники менее шумные, более долговечны. Производятся в Украине; СПЗ-4 — средний ценовой диапазон, не очень хорошие, зато довольно недорогие; Craft — самые дешевые (более чем в 2 […]

По международной классификации (ISO) этот шариковый двухрядный радиальный подшипник обозначается как 2309. Его особенностью является конструкция, позволяющая переносить значительные радиальные и незначительные осевые нагрузки даже при перекосе посадочных мест. Подшипник самоустанавливающийся. Данный тип выпускается отечественной промышленностью нулевым, пятым, шестым классами точности, сепаратор может быть как стальной, так и из пластических материалов (текстолит, полиамид) — обозначается […]

По международной классификации (ISO) этот шариковый двухрядный подшипник обозначается как 2308. Является самоустанавливающимся, применяется в узлах механизмов и машин, где возможно возникновение несоосности посадочных мест, за счет своей конструкции способен гасить незначительные осевые нагрузки. Выдерживает перекосы до 2 — 2,5 градусов. Отечественные заводы-изготовители: 2 ГПЗ (Москва) и СПЗ-4 (Самара, правопреемник 4 ГПЗ). Также выпускается в […]