Подшипники

Довольно редкий подшипник, который выпускается на 3 ГПЗ (Саратов) и 23 ГПЗ (Вологда). Производится он ввиду своей малой применяемости очень редкими партиями, в основном когда появляется какой-то крупный заказчик. По этой причине купить подшипник 138 достаточно непросто. Так, к примеру в Самаре нет ни одной компании по продаже подшипников, где бы этот типоразмер был в […]

Подшипник 136 имеет достаточно большой диаметр и устанавливается в узлах, где испытывает довольно серьезные нагрузки, поэтому мы советуем покупать такой подшипник производства ГПЗ-1 (г. Москва).  Однако в связи с невысокой применяемостью, он производится крайне редко. Поэтому если вам предложат такой подшипник еще советского производства — не удивляйтесь. Изготавливают такой подшипник также СПЗ4 (Самара) и 23 ГПЗ […]

Данный тип подшипника производится достаточно редкими партиями на следующих заводах нашей страны: 1-й  (АО «Московский подшипник» — входит в ЕПК), 23-й (г. Вологда) и СПЗ-4 (г. Самара). Заводы расположены в порядке ухудшения качества производимых подшипников и, соответственно, уменьшения цены. Также на рынке широко распространены китайские подшипники этого типа под разными брэндами (CRAFT, SZPK и др.) […]

Этот подшипник отечественная подшипниковая промышленность выпускает только открытого типа. Следует отметить, что этот шарикоподшипник производится в основном с латунным сепаратором (132 Л) — ввиду того, что стальной не выдерживает нагрузок. Ранее производился только на 1 подшипниковом заводе (г. Москва). В настоящий момент выпускается редкими партиями и на 4 подшипниковом заводе (г. Самара), правда качество последних […]

Данный тип подшипника практически не производится, поскольку мало где применяется. Изредка его партии выпускаются 23 подшипниковым заводом (г. Вологда), а также СПЗ-4 (Самара). В основном на рынке такой подшипник можно купить производства еще СССР. Особенно это относится к такому подшипнику с латунным сепаратором. Повсеместно такой подшипник встречается китайского производства (под разными брэндами, но с неизменно […]

Шариковый радиальный подшипник, предназначенный для восприятия радиальных нагрузок и в очень незначительной степени осевых. Подшипник этого типа и размера применяется в достаточно ограниченных количествах, поэтому выпускаетя ограниченно. Заводы производители: СПЗ-4 (г. Самара) и 23 ГПЗ (г. Вологда). Гораздо качественнее и надежнее, из выпускающихся в наше время, продукция последнего, но и цены соответствующие, да и встречается […]

Данный тип подшипника выпускается в настоящий момент достаточно небольшими партиями, поскольку применяемость его невысокая. Предназначен для восприятия радиальных нагрузок. Заводы-производители: СПЗ-4 (Самара) и 23 ГПЗ (Вологда). Вологодские подшипники более качественные, но и цена на них значительно выше, вследствие чего большее распространение получили изделия самарской сборки (их делают из китайских комплектующих), которые стоят 1100 — 1200 […]

Отечественная подшипниковая промышленность выпускает как открытый подшипник 6-124 (шестым классом точности)(ООО «СПЗ-4», Самара), так и закрытый металлическими шайбами(80124) или резиновыми заглушками (180124) (23 подшипниковый завод или VBF, город Вологда). Подшипник, закрытый металлической шайбой с одной стороны — 60124 легко можно сделать, сняв шайбу с 80124. Ранее подшипник этого типа производился не только с металлическим, но и […]

Отечественная подшипниковая промышленность выпускает только открытый подшипник 6-122 (шестым классом точности). Это прежде всего 2 ГПЗ (Москва), СПЗ-4 (Самара) и 23 ГПЗ (Вологда). Тем не менее на рынке можно найти и закрытые разновидности (60122, 80122, 180122), в основном это подшипники китайского производства. Самые качественные и дорогие — вологодские (сейчас на них проставляется клеймо VBF), цена […]