Подшипник 102308

По своей конструкции является роликовым, радиальным, с максимально возможным количеством тел качения, без сепаратора. Внутреннее кольцо имеет два борта, а наружное — две запорные шайбы, которые по роликам фиксируют наружное кольцо, крепление которого, вследствие этого, в корпусе не требуется. Подобная конструкция позволяет эксплуатацию в мостах грузовых автомобилей, где нагрузки чрезвычайно высоки.

Качественные российские подшипники 102308 выпускаются в настоящее время только в Ростове-на-Дону, на ОАО Десятый подшипниковый завод, специализирующемся на производстве подшипников роликовой группы. Менее надежные изделия собирают по заказам крупных фирм на СПЗ-4 в Самаре из китайских комплектующих (поэтому и цена значительно меньше). Широко распространены на рынке также и китайские бренды — Craft, NXZ, АПП, DRR, NIS и другие (часто маскируются под российских производителей или европейских), при их производстве экономят на всем, в том числе на качестве применяемого в производстве материала, что очень сильно сказывается на качестве продукции. При покупке таких подшипников следует знать, что сэкономить на их низких ценах вряд ли получиться.

Изделие используется в основном только в грузовых автомобилях отечественного производства — это подшипник заднего моста грузовых автомобилей МАЗ (504, 509, 5334, 5335, 5338, 5429, 5430, 5549, 5558, 5573, 5582) и переднего ведущего моста КрАЗ 255 (привод).

Подшипники импортного производства имеют маркировку UM-1308-B, но в России в продаже их не бывает.

Размеры и технические параметры подшипника 102308:

Внутренний диаметр — 40 мм;

Наружный диаметр — 90 мм ;

Ширина — 23 мм;

Масса — 0,695 кг;

Количество роликов в подшипнике — 17 шт.;

Размеры ролика — 12х12 мм;

Номинальная частота вращения — 2500 об/мин;

Грузоподъемность динамическая — 72,8 kN;

Грузоподъемность статическая — 84,1 kN;

Схема (чертеж) и фото