Внутренние зазоры подшипников
Внутренний зазор подшипников качения оказывает большое влияние на их характеристики, такие как усталостная долговечность, вибрации, уровень шума, выделение тепла и т.д. Поэтому подбор соответствующего внутреннего зазора является одной из самых важных задач в процессе выбора подшипника после предварительного определения его типа и размера.
Внутренний зазор подшипника состоит из зазоров между внутренними и наружным кольцами и элементами качения. Радиальный и осевой зазор определяется как величина, на которую одно кольцо может быть смещено относительно второго в радиальном и осевом направлениях, соответственно.
Импортные обозначения радиальных зазоров (в порядке их увеличения):
С2 — СN — C3 — C4 — C5
Для получения точных данных зазор обычно измеряется при помощи использования определенной измерительной нагрузки на подшипник. Поэтому, измеренный зазор всегда немного больше, чем теоретический внутренний зазор, на величину упругой деформации, вызванной измерительной нагрузкой. Таким образом, теоретический внутренний зазор можно получить путем корректировки измерительного зазора на величину упругой деформации. Однако для подшипников качения эта деформация ничтожно мала.
под вашу задачу
модель или его аналог, подскажет по цене и срокам
