Продажа подшипников в России ☎ +74951452333
UCF213 общая информация
Подшипниковый узел UCF213 состоит из шарикового радиального подшипника UС213, который имеет удлиненное внутреннее кольцо для осуществления посадки на вал, и квадратного фланцевого корпуса F213 с четырьмя отверстиями. Они могут входить и в состав других подшипниковых узлов (тот же подшипник в другом корпусе и наоборот), поэтому в продаже узел может быть как в собранном виде, так и в виде составных частей, каждая из которых — в отдельной упаковке, при этом часто достаточно заменить выработавший ресурс подшипник, а не узел целиком. Обратите внимание, что при подаче заявок в фирмы по продаже подшипников нужно указывать корректный номер, то есть, например, при потребности в узле целиком, нужно указывать не выбитую часто на корпусе маркировку собственно корпуса — F213, а всего узла — UCF213.
Крепление на валу осуществляется при помощи стопорных винтов под шестигранник, что отличает серию UC от UK (закрепительная втулка), и HC (эксцентрик) и их аналогов. Монтаж в корпус происходит относительно легко за счет сферической поверхности наружного кольца (самоустанавливающийся). Материал корпуса — чугун (реже, для особых условий эксплуатации, например, в пищевой промышленности, используется сталь, каучук, пластик, нержавейка и др.).
 |
 |
Полость подшипника в узле закрыта уплотнениями из синтетического каучука, смазка в нее внесена на заводе в количестве, достаточном для эксплуатации. Кроме того, изделие может комплектоваться защитными крышками из прессованной стали или чугуна, которые могут быть открытыми или закрытыми. Для монтажа крышки на внешнем кольце подшипника предусмотрена канавка. На крышку указывают дополнительные обозначения — C (открытая) или E (закрытая), (к примеру, UCF213C — стальная и CUCF213C — чугунная открытые крышки).
Разные производители могут использовать различные системы маркировки, так, например, узлы этой конструкции производства шведской SKF имеют индекс FY, а немецкой FAG — RCJ (таблица аналогов узлов разных производителей). Некоторые фирмы (например, NSK) выпускают как обслуживаемые узлы (в этом случае в конце указан индекс D1 и предусмотрена возможность повторного смазывания через масленку), так и необслуживаемые (без этого индекса), у других же этот узел по умолчанию обслуживаемый и имеет масленку для внесения смазки по мере расхода.
Схема подшипникового узла UCF213
Размеры и параметры корпуса F213 и корпусного подшипника UC213 (узла UCF213)
Внутренний диаметр (диаметр вала) — 65 мм;
Наружный диаметр подшипника — 120 мм;
Ширина подшипника (B) — 65,1 мм;
Длина корпуса (L) — 187 мм;
Ширина корпуса (L) — 187 мм;
Высота корпуса — (А) — 65,1 мм;
Болт — M16;
Динамическая нагрузка — 54,34 kН;
Статическая нагрузка — 38,09 kН;
Масса — 5 кг.
Существует две модификации корпусных подшипников в дюймовом исполнении, отличающиеся внутренними диаметрами (устанавливаются в один корпус): UCF213-40, посадочный размер в дюймах — d = 2-1/2, UCF213-41, d = 2-9/16.
Цены, производители, где купить
Узел является достаточно распространенным, также как и отдельные составные части — подшипник UC213 и фланцевый корпус F213. Примерная цена в сборе — от 42 долларов в переводе на рубли за самые недорогие изделия приемлемого уровня качества (FBJ), более долговечные и точные, например, ASAHI, стоят уже от 100 долларов (указаны цены на новые изделия, в продаже могут встречаться с хранения и б/у). Есть еще более дешевые аналоги из Китая и Индии, невысокого качества, которые стоят от 30 $, экономически их использование крайне редко бывает оправданным из-за недолговечности. Основные производители подшипниковых узлов — недорогие FBJ, ISB, KDF, среднего ценового дипазона ASAHI, FYH и NSK и наиболее высококлассные NTN, KOYO, SKF, FAG). В структуре цены большая часть приходиться собственно на подшипник, корпус же примерно 1/3.
Купить подшипниковые узлы (без переплаты посредникам, что особенно важно при закупках оптом) можно у официальных представителей производителей, контакты которых указаны в описаниях, а также импортеров, работающих напрямую через Европу (в первую очередь, это фирмы из Москвы и Санкт-Петербурга, непосредственно осуществляющие ввоз в страну продукции импортного производства). Подавляющее большинство небольших региональных фирм покупают у указанных компаний и затем перепродают по более высокой цене.
