Подшипник 7620 (32320)

Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим (или же такой тип еще именуют «с коническими роликами»), однорядным, основного конструктивного исполнения, широкой серии. Изготавливается только нулевой степени точности со стальным сепаратором. Буква А справа от обозначения указывает на то, что подшипник усиленный. Угол контакта ? у этого типа составляет от 10 до 18°. С увеличением конусности наружного кольца возрастает осевая грузоподъемность и уменьшается радиальная. Для двухсторонней фиксации вала такие подшипники качения должны устанавливаться парами. При эксплуатации допускается регулировка радиального и осевого зазоров.

В настоящее время этот тип изготавливаетс только на одном заводе страны — 9 ГПЗ (Самара). Его продукция значительно превосходит по качеству более дешевые китайские подшипники, получившие в нашей стране широкое распространение (прежде всего Craft и ZWZ).

Подшипник 7620 в отличие от изделий той же серии меньших размеров в распространенной автотехнике практически не применяется и работает по большей части в редукторах, прокатных станах и подобных узлах на промышленном оборудовании. Исключением являются грузовые автомобили МАЗ (543, 547, 7310, 7410), где он устанавливается в двигатель.

Импортный аналог роликоподшипника этого типа имеет обозначение по международной номенклатуре — 32320 (при заказе обязательно уточняйте, потому что точно такая же стоит совсем на другом отечественном подшипнике).

Технические характеристики подшипника 7620

Внутренний диаметр – 100 мм;

Наружный диаметр – 215 мм;

Ширина – 77,5 мм;

Масса – 13,1 кг;

Количество роликов в подшипнике — 16 шт.;

Размеры ролика — 26,97/30,91х56,6 мм;

Грузоподъемность динамическая — 550 кН;

Грузоподъемность статическая — 500 кН;

Максимальная номинальная частота вращения — 2200 об/мин.

Схема подшипника 7620