Продажа подшипников в России ☎ +74951452333
Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим (или же такой тип еще именуют «с коническими роликами»), однорядным, основного конструктивного исполнения. Подшипник относится к серии особо легкого диаметра. Угол контакта ? у большинства подшипников этого типа составляет от 10 до 18°. Эта конструкция предназначена для восприятия комбинированных нагрузок при высокой частоте вращения, для двухсторонней фиксации они устанавливаются попарно. Часто изделия этой серии применяются в автомобилестроении, так, к примеру, самый распространенный подшипник этой серии (наиболее часто продаваемый) 2007108 — используется как ступичный передний подшипник Шевроле-Нива.
Производится этот роликоподшипник в Самаре, на ОАО «Самарский подшипниковый завод» (бывший 9 ГПЗ), модификация 2007152 М (М — наличие молебины на дорожках качения и модифицированный контакт ее с роликами), также модификация с обозначением ЛМШ1 (латунный сепаратор, с повышенными требованиями по уровню шума) находится в номенклатуре Вологодского подшипникового завода (VBF).
Применяемость данного типа очень ограничена.
Роликоподшипник импортного производства данного типа имеет обозначение по международной номенклатуре — 32052Х, но лишь считанные компании могут предложить такой товар из наличия, как правило, это подшипники SKF (Швеция) или FAG (Германия) и стоят они более 60 000 рублей за штуку.
Технические характеристики подшипника 2007152
Внутренний диаметр – 260 мм;
Наружный диаметр – 400 мм;
Ширина – 87 мм;
Масса – 36,5 кг;
Количество роликов в подшипнике — 26 шт.;
Размер ролика — 31,52х33,6/59,4 мм;
Грузоподъемность динамическая — 1012 кН;
Грузоподъемность статическая — 1844 кН;
Максимальная номинальная частота вращения — 900 об/мин.
Схема подшипника 2007152
