Подшипниковый узел UCFL328 (UC328 + FL328)

Описание, конструкция, составляющие узла UCFL328

Этот подшипниковый узел состоит из корпусного шарикового радиального подшипника UС328 (с удлиненным внутренним кольцом и креплением на валу при помощи двух стопорных винтов) и фланцевого корпуса FL328 в виде ромба (крепящегося обычно на вертикальной поверхности при помощи двух болтов, см. фото ниже). Эти комплектующие образуют также и подшипниковые узлы других конструкций, поэтому могут продаваться не только в сборе, но в индивидуальных упаковках (в первую очередь, подшипник). Цифра 3, расположенная третьей по счету от конца, указывает на то, что узел относится к серии для тяжелых условий эксплуатации (крупногабаритные узлы такого размера бывают только этой серии, меньшие по размерам — и  других, легких серий, 2 и X). Каталог и параметры всех узлов серии UCFL.

Сам корпусной подшипник закрыт заглушками, а полость заполнена смазкой, по мере расхода она может (и в большинстве случаев должна) дополнительно подаваться через специальную масленку (у некоторых производителей, в частности, NSK и NTN есть необслуживаемые корпуса, крайне редкие, в номерах обслуживаемых же указывается дополнительный индекс D1, у всех других изготовителей узлы по умолчанию повторно смазываются).

Схема

Размеры и параметры корпуса FL328 и подшипника UC328 (узла UCFL328)

Внутренний диаметр (диаметр вала) — 140 мм;

Наружный диаметр подшипника — 300 мм;

Ширина подшипника (B1) — 145 мм;

Длина корпуса (H) — 600 мм;

Ширина корпуса (L) — 400 мм;

Высота узла в сборе (А₀) — 161 мм;

Болт — M45;

Динамическая нагрузка — 240,35 kН;

Статическая нагрузка — 233,70 kН;

Масса — 81,0 кг.

Цены, производители, где купить

Основные производители, выпускающие фланцевые двухболтовые узлы ромбической формы серии UCFL3.. и корпусных подшипников к ним (в порядке уменьшения цены и понижения качества) — NTN, SNR, SKF (аналоги), FAG (аналоги), KOYO, NSK, ASAHI, FYH, HFB, FKL, TSC, KDF, ISB.

Потребность в узлах этого типа чрезвычайно ограничена со стороны наших потребителей, а цена достаточно высокая, чтобы держать их на складе, поэтому фирмами по продаже подшипников (прямыми поставщиками) они поставляются только под заказ из-за рубежа. Ориентировочная цена (на примере японской марки ASAHI средней категории качества) корпуса — 640 долларов по текущему курсу к рублю, подшипника — 1060 долларов. Стоимость узла в сборе, соответственно, равна сумме этих двух цифр.

По вопросам закупки оптимальнее всего обращаться к официальным представителям указанных выше марок в России (контакты даны в описаниях) или к фирмам, которые работают через зарубежных дилеров и сами осуществляют таможенное оформление.