Подшипниковый узел UCT312 (UC312 + T312)

Описание, конструкция, составляющие узла UCT312

Подшипниковый узел этого типа состоит из шарикового радиального подшипника UС312 (со сферическим наружным кольцом, удлиненным внутренним кольцом и креплением на валу при помощи двух стопорных винтов) и корпуса натяжения T312 с прямоугольным отверстием, позволяющим регулировать угол посадки. Эти комплектующие образуют также и подшипниковые узлы других типов, поэтому могут продаваться не только в сборе, но и по отдельности, в индивидуальных упаковках (более того, по раздельности приобрести этот чрезвычайно редкий узел проще). За счет сферической поверхности наружного кольца способен самоустанавливаться.

Цифра 3, расположенная третьей по счету от конца в номере изделия, указывает на то, что узел относится к серии для тяжелых условий эксплуатации, он способен воспринимать гораздо большие нагрузки и является более массивным, чем узлы с тем же посадочным отверстием (внутренний диаметр подшипника) более легких серий — UCTX.. и UCT2.. Все узлы натяжения UCT.

Сам корпусной подшипник закрыт заглушками из синтетического каучука, полость заполенеа смазкой, которую по мере расхода необходимо подавать дополнительно через предусмотренную для этих целей масленку в верхней части корпуса. Японские производители, в частности, NSK и NTN выпускают также и необслуживаемые модификации, крайне редкие, в номерах обслуживаемых указывается дополнительный индекс D1.

Возможные особенности конструктивных элементов — когда в корпус устанавливается другой подшипник, например, с эксцентриковым кольцом — в этом случае наименование узла будет UDT312 (HCT312) или на закрепительной втулке — UKT312 (посадочный размер меньше на 5 мм из-за втулки). Эти разновидности  применяются очень редко, поэтому подробную информацию по ним можно получить, скачав каталог одного из производителей здесь (например, KDF или ASAHI).

Схема

Размеры и параметры корпуса T312 и подшипника UC312 (узла UCT312)

Внутренний диаметр (диаметр вала) — 60 мм;

Наружный диаметр подшипника — 130 мм;

Ширина подшипника (B1) — 71 мм;

Длина корпуса (L) — 220 мм;

Ширина корпуса (H) — 178 мм;

Отверстие (N₂ x N₁) — 71×31 мм;

Динамическая нагрузка — 77,80 kН;

Статическая нагрузка — 49,59 kН;

Масса — 7,6 кг.

Кроме узла в метрическом исполнении существует четыре модификации в дюймовом исполнении, которые отличаются тем, что подшипники имеют дюймовые размеры, их внутренние диаметры указаны в дюймах: UCT312-36 — d = 2-1/4, UCT312-37 — d = 2-5/16, UCT312-38 — d = 2-3/8 и UCT312-39 — d = 2-7/16. Корпуса во всех модификациях одинаковые.

Цены, производители, где купить

Основные производители, продукцию которых можно купить в России в более менее сжатые сроки (в порядке понижения цены и качества) — NTN, SNR, NSK, ASAHI, TSC, KDF, ISB (по ссылкам — описания и представители в РФ, у которых можно заказать). Из наличия — практически невозможно (основное затруднение — это достаточно редкий корпус, подшипник же найти несколько проще). Ориентировочная цена изделия марки ASAHI (Япония) — примерно 190 долларов в переводе по текущему курсу на рубли (стоимость складывается из корпуса и подшипника, которые стоят примерно одинаково по 95 долларов). Цены на продукцию менее качественную (например, ISB — Китай/Италия) обычно значительно ниже (от 110 долларов в переводе на рубли за изделие в сборе), приобретать какие-то еще более дешевые узлы не рекомендуется из-за очень низкого качества.

По вопросам закупок (особенно оптом для юридических лиц) помимо официальных представителй целесообразно обращаться к фирмам, которые являются прямыми импортерами (располагаются, в основном, в Москве и Санкт-Петербурге), поставляющими продукцию от иностранных дилеров (так бывает дешевле ввиду некоторых особенностей ценообразования), они часто специализируются именно на подшипниковых узлах.