UCP217

Подшипниковый узел UCP217 состоит из шарикового радиального подшипника UC217 и корпуса P217. Эти две части могут входить и в состав других подшипниковых узлов, соответственно, продажа узла UCP 217 осуществляется как в собранном виде, так и в виде составных частей, каждая из которых — в отдельной упаковке, при этом отдельно чаще всего идет реализация подшипников, так как они изнашиваются быстрее (и стоят дороже). Изделия размерной серии UCP2.. — самые легкие (есть также UCPX.. и UCP3.., которые имеют такие же посадочные размеры, но большие габариты и применяются при более тяжелых нагрузках).

Монолитный неразъемный корпус изготовлен из износоустойчивого чугуна (именно такие повсеместно есть в продаже), реже, для специфических условий эксплуатации, применяется пластик, прессованный металл, нержавеющая сталь, другие материалы. Сам корпусной подшипник имеет сферическое шлифованное наружное кольцо и легко устанавливается в гнездо корпуса (является самоцентрирующимся), при необходимости возможна быстрая замена выработавшего ресурс шарикоподшипника без демонтажа непосредственно корпуса. На вал подшипниковый узел UCP217 крепится стопорным винтом (у других серий применяются закрепительные втулки и эксцентриковые кольца), который затягивается шестигранником. Данный узел широко используется в разных отраслях промышленности, например, заводских рольгангах, на конвейерах, но применяемость его несколько ниже, чем у  аналогичных узлов с меньшими габаритами. Обзорная статья по корпусам и корпусным подшипникам.

Подшипник закрытый, но обычно нуждается во внесении консистентной смазки, для чего в корпусе предусмотрена масленка, закрывающаяся колпачком. Своевременная смазка — важное условие его долговечности (лучше всего вносить непосредственно при работе).

Аналоги

UCP217 — маркировка изделия согласно принятой у большинства производителей системе обозначений, используемая в первую очередь у японских производителей, а также европейских фирм, предлагающих продукцию азиатского производства под своими торговыми марками. У многих европейских и американских производителей с историей она отличается. Так, SKF использует обозначение SY (при этом буквой F обозначаются крышки), а отдельно для подшипника — YAR, FAG — RASE и т. д. (таблица аналогов). 

Размеры и параметры корпуса P217 и корпусного подшипника UC217

Внутренний диаметр подшипника — 85 мм;

Наружный диаметр подшипника — 150 мм;

Длина внутреннего кольца (ширина подшипника) (B) — 85,7 мм;

Длина корпуса (L) — 310 мм;

Ширина корпуса (A) — 83 мм;

Высота корпуса — (H₂) — 185 мм;

Болт — M20;

Динамическая нагрузка — 79,8 kН;

Статическая нагрузка — 58,8 kН;

Масса — 9,81 кг.

Существуют три модификации подшипника UC217 в дюймовом исполнении, они распространены очень незначительно, далее  диаметры посадочных отверстий в дюймах: UC217-53, d = 3_1/4, UC217-53, d = 3_5/16,UC217-55, d = 3_7/16.

Схема подшипникового узла UCP217

Цены и производители

Ориентировочная цена подшипникового узла UCP217 удовлетворительного уровня качества — от 85 (OEM-производители) до 205 (ASAHI, Япония) долларов в переводе на рубли по текущему курсу (указаны минимальные цены на самые простые модификации из серого чугуна, относительно недорогих брендов). Купить подшипниковые узлы с минимальными наценками можно у официальных представителей производителей, контакты которых указаны в разделе «Импортные подшипники» (в первую очередь, это фирмы из Москвы и Санкт-Петербурга и других крупных городов). При покупке напрямую Вы не только сэкономите значительную сумму, но и получите изделия гарантированного качества. Известные производители, продукция которых распространена на нашем рынке и имеет предсказуемое качество приемлемого уровня (в порядке его улучшения и повышения цены): FBJ, Son, ISB, KDF, FYH, ASAHI, NSK, FAG, SKF, KOYO, SNR. К другим маркировкам лучше относится с настороженностью, поскольку в продаже бывают китайские подшипниковые узлы с очень низкими показателями долговечности и привлекающие низкой ценой.

Полный перечень узлов серии UCP представлен здесь.