Подшипник 32307 (NU307)

Это роликовый радиальный однорядный подшипник с короткими цилиндрическими роликами. У него имеются борта на наружном кольце и нет на внутреннем, в связи с чем допускается раздельный монтаж колец. Подшипник может применяться и вовсе без внутреннего кольца. Применяется для восприятия высоких радиальных нагрузок.

Важно не путать нумерацию нашу и международную, если на импортном подшипнике стоит номер 32307 — это совсем другой тип (роликовый конический), аналог нашего широко распространенного 7607, применяемого в автомобилях УАЗ, ГАЗ, ЗИЛ и другой технике.

В настоящее время изделие выпускается на Саратовском подшипниковом заводе (маркировка SPZ epk). Осуществляется производство сразу трех модификаций — 70-32307КМ, со стальным сепаратором и тепловым зазором, 32307ЛМ, с сепаратором из латуни и 20-32307ЛМ, с сепаратором из латуни и 20-ым тепловым зазором. Все подшипники выпускают по нулевому классу точности. Продажа подшипников без посредников осуществляется дилерами Европейской Подшипниковой Корпорации (цена на новый подшипник наиболее дорогой модификации составит в таком случае приблизительно 500 рублей). Кроме того, данный тип выпускает 10 ГПЗ (Ростов-на-Дону), модификация с сепаратором из стали (КМ).

Подшипники импортного производства этого типа маркируются NU307. В нашей стране они представлены следующими основными производителями: SKF, FAG, NACHI, KOYO, SNR, NTN, IBC, а также ISB, NKE и FBJ, чья продукция дешевле, но хуже качеством. Цена на подшипник сильно зависит не только от производителя, но и конструктивных особенностей. Бюджетный вариант, FBJ, стоит около 350 рублей при покупке без лишних посредников.

Размеры и характеристики подшипника 32307 (NU307)

Внутренний диаметр (d): 35 мм;

Наружный диаметр (D): 80 мм;

Ширина (H): 21 мм;

Масса: 0,48 кг;

Грузоподъемность динамическая: 44,6 kN;

Грузоподъемность статическая: 25 kN;

Номинальная частота вращения: 9500 об./мин.

Схема подшипника